首都功能重新定位 津冀开辟汽车产业空间

“为扩张产能、寻求新的发展空间，近年来，我们在一直在积极与天津、河北的相关部门联系生产用地的事宜。”北京三兴汽车厂销售处原处长刘国忠如在接受本报记者采访时如是说。

河北天津伸手召唤在京车企

“京津冀一体化”、“产业转移”、“协同发展”等热词，从去年起就在业内广为流传。作为国家层面的战略发展规划，与此相关的一系列政策近来相继出台，其中，“产业转移”成为首都圈汽车企业关注的重点。

据中国汽车报社记者了解，不少汽车生产企业已借助京津冀协同发展的东风搬离北京，布局河北。

近日，位于河北省邢台龙冈经济开发区的中航工业(邢台)中重卡、特种车及装备生产基地项目一期工程完工，同期，首款重卡下线。在新车下线仪式上，中航工业机电公司董事长王坚表示，这是“百家央企进河北”的首个项目，是中航工业以及河北省重点支持的汽车整车制造企业。中航将以此为契机，切实履行央企助推地方经济发展的责任，带动邢台汽车产业发展。

多家京企正在准备搬迁撤离

北京多家汽车生产企业在接受记者采访时表示，正在积极寻找新的发展空间，准备搬迁转移。

北京凯特专用汽车厂原厂长助理、经济师赵理告诉记者，企业需要扩张产能、增加生产线，但受限于北京生产场地、环境、交通等的制约，位于北京的厂区无法满足企业发展的需求。在京津冀协同发展的大背景下，不少企业顺势而为，寻求产业转移到河北。河北有较大的发展空间和较优惠的政策支持，不仅可以方便地享受到北京周边科技资源丰富的优势，还可以获得河北的低成本优势。喜欢就加我微信：xiaohuayiao

刘国忠对此表示认同。他对记者说，由于货车白天不让进入北京市城区，生产材料及改装车辆得不到及时的供应和周转，在一定程度上制约了业务的发展，影响了企业的效益。他表示，为了可持续发展，公司曾多次与河北某地区洽谈转移落地事宜，现在已经有了具体进展，过不了多久，新生产基地就可以发挥作用了。

工业园区是转移落地的关键

“产业园区是企业和产业落地的载体，在京津冀协同发展的大背景下，合理的产业园区是企业完成产业转移的重要条件。”刘国忠表示，由于各企业具体情况不同，有的企业不敢贸然搬迁。一是担心没有健康的产业环境，得不到更好的发展；二是担心人才、资源、资金难求。因此，相关部门要着力制定好利益分配机制，发挥市场主导作用，制定科学合理的跨省市投资、产业转移对接、园区共建、科技成果落地等相关政策，搭建互利共赢的平台。