庄严：商用车评奖的那些事儿

又到岁末，汽车行业内的各种 评奖接踵而至，粗略盘算了一下，这 些奖项加起来的总和没有一百，也有 八十。商用车圈子也不能免俗，什么 节油冠军、最美车型，这个“哥”、 那个“姐”的铺天盖地砸满了自己所 有的社交圈子。 对于评奖本身，我本人并不抵 触，尤其是可选择产品众多的年代， 有公信力的组织或媒体评选出一款或 几款在性能上有突出表现的产品， 为用户的正确购买指出一条光明大 道确实是一件好事。可就是这样的 好事却办的越来越不伦不类，奖项是 越发越细，越发越多，好像如果没有 评十个、二十个奖项，你都不好意思 说自己在搞评奖一样。至于为什么会 评出这么多的奖项，主办方还振振有 词地告诉你：“我们是根据用户的需 求，针对不同细分领域，才设计出来 的这些奖项。”最后的结果呢，自然 是“你好我好大家好”的一派和谐景 象，这倒是非常符合党和国家“构建 和谐社会”的总体方针。 其实，之所以弄出这么多奖项， 说到底就是个“钱”字。没有利益的 往来，没有很好的关系，谁会主动给 你颁奖。可是，有利益往来的企业多 了，关系不错的企业也不少，评奖的

CToY就评选一款产品

时候就不得不到处平衡，毕竟评给谁 都会得罪另外一批客户，最后只能是 “你有我有大家有”的皆大欢喜。所 谓的“公正”“公平”在利益面前早 就变得一文不值了。 然而这种局面将在2016年发生改 变。在11月中旬举行的CCVS 2015 上，由商用汽车杂志社主办“2017 中国年度卡车”(CToY 2017)评选正 式拉开帷幕。与很多国内奖项不同的 是，CToY 2017最终只有1款产品能 够胜出。也就说，甭管你是轻卡、中 卡还是重卡，评选的时候都放在一 起，最后只有一个第1名。其实这样 的评选并非CToY首创，而是学习了 在欧洲已经有30余年历史的“国际年 度卡车”(IToY)的流程与规则。 在很多人眼中，这样的评选在中 国根本没有生存空间，原因很简单， 只有一款产品胜出会让其他企业很不 爽，久而久之也就没有企业愿意参加 了。那么我要请问，既然企业都如此 脆弱和小气，那IToY是如何坚持30 多年呢？其实，国内企业远没有这些 人想的那么小气与脆弱，只要是“公 平、公正、公开”地评选出结果，我 相信任何企业都会接受，而且还会将 之作为自己未来改进的方向。 CToY 2017，期待你快点到来