发力细分市场 东风御风2016新车有点多

“兵贵在精不在多。”用这句话形容本届北京车展上东风御风的参展情况再合适不过。

车展上，东风御风只展出了一款新能源车型，而且是在乘用车展区，但丝毫不能掩盖其锋芒；展台下，御风与三星环新（西安）动力电池有限公司、格林美股份有限公司签订《新能源汽车绿色供应链战略合作协议书》，收获大单，预计2016年首期合作规模为2000辆纯电动物流车及专用车。

纵观欧系轻客市场，东风御风无论是在新能源还是常规动力上都有许多可圈可点之处。此次，东风御风在北京车展上以一款新能源轻客为东风股份“站台”，其背后的深意何在？东风御风在今年又有怎样的战略规划和目标呢？

东风御风新能源车

看好新能源市场 年中推新品

“此次车展，我们展出了一辆纯电动商务车，续航里程达到350KM，内部空间达13.8m3，并且只布局了9个乘客座椅，舒适度非常高。去年，御风客运版纯电动车共销售3600多辆，占据这一细分市场的龙头地位，可谓是东风御风的功勋车型。”东风御风销售公司副总经理常东兵在接受第一商用车网记者专访时表示。

东风御风能取得如此业绩，与其前瞻性的战略目光、可靠的产品和创新的营销策略分不开。

首先，东风御风起步较早，2005年，在其上市前便开始准备，包括混动、纯电等技术路线都有研究。2015年新能源车一经推出，技术上的优势很快得到市场的积极响应。

其次，东风御风的三电系统（电池、电机和电控）均选用全球一流供应商。“电池由LG和中航供应、电机由南车供应，虽然在采购成本上要高出不少，但保证了动力系统的可靠性。经过测算，电池在使用8年之后，电量损耗仅15%，远超竞争对手，大大降低了用户对电池的焦虑感。”常东兵表示，未来在电池采购上，御风还将与三星等知名品牌合作。

最后，也是最为重要的，是在营销方面的创新。“东风御风‘销售为辅助，租赁为主’的销售模式与传统的销售模式不同，它通过与第三方金融企业及区域租赁企业的合作，以租代销，迅速在浙江、江西、上海等省市打开了市场。”

常东兵告诉记者，2015年，新能源车型占东风御风轻客总销量的比例达到40%-50%，今年新能源车型的销量占比预计和去年差不多。

“国家大力发展新能源汽车市场，重点扶持的领域包括城市公交、物流市场，这与欧系轻客的目标市场重合度很高，所以我们在去年仅新能源车就销售了3600多辆。随着新能源市场的发展，未来新能源车型占比可能会越来越大。”

谈到今年一季度纯电动客车的失利，常东兵认为，目前新能源汽车市场还是一个政策主导的市场，由于前段时间“骗补”风波影响，国家和地方的新能源补贴政策迟迟没有推出，市场观望情绪很浓厚。“但是一旦补贴政策落地，我想这个市场会重新活跃起来，毕竟国家支持新能源汽车发展的大方针依旧不会变。”