商务部批准FedEx收购TNT

5月3日，联邦快递和TNT联合宣布，中国商务部4月29日已经无条件批准了双方的收购要约。这一快递史上最大收购案的收尾也标志着全球快递业将成“三强鼎立”的局势。

通过最后一个政府审批

联邦快递和TNT早在2015年4月就达成协议，前者计划拟以每股8欧元收购TNT Express发行的全部股份，收购价为44亿欧元，约和48亿美元。这一报价比截至4月2日TNT的股价高出33%。

在欧盟、美国、巴西等先后放行后，中国商务部是这笔交易面临的最后一个政府审批机构。联邦快递方面人士表示，获此批准后联邦快递将正式启动收购的最后阶段，预计在今年上半年完成收购。合并完成后，联邦快递和TNT在董事会中将分别占据3个和2个席位。

这笔收购完成后，全球四大快递巨头变为“三强鼎立”。总部在美国的联邦快递，在欧洲将成为DHL和UPS之后的第三大快递公司。一方面TNT在欧洲的地面网络将与联邦快递在美国的优势结合，此外联邦快递在亚洲等全球其他市场的地位也会进一步加强。

不过需要指出的是，为了符合欧盟对航空公司所有权的监管限制，TNT的航空业务运营将被剥离，不受此次收购的影响。在联邦快递之前，UPS收购TNT曾经遇阻，部分原因正是欧盟要求欧盟以外公司持有欧盟空公司的股份不得超过50%。（源自21世纪经济报、每经网）

国内快递将面临国际化挑战

此次收购的完成，国际快递市场将从四巨头格局变为“三国演义”，联邦快递的竞争优势无疑得到进一步加强，尤其是弥补其在欧洲市场网络的劣势。

那么这起收购对中国市场有怎样的影响呢：

目前在中国和欧洲的国际快递市场上，DHL与TNT占据绝对领先地位，其中，DHL通过与央企中外运长航合资的中外运敦豪，一直在中欧快递市场上占据着第一大市场份额。

业内人士认为，联邦快递收购TNT后，双方的品牌和渠道将形成集约化的竞争力，从而有利于开拓更多的客户，可能对中外运敦豪在中欧快递市场上的经营带来一定的冲击。

最近两年来，包括顺丰、申通等国内民营快递巨头，也在悄然布局国际快递市场，将国际快递业务尤其是跨境电商作为新的利润增长点，甚至不再甘心只当“跑腿”，而是打造自己的跨境电商平台分享收益。

目前几家民营快递公司“走出去”拓展国际市场网络，还主要依靠与国外快递公司合作互为代理，以及利用航空公司国际航班腹舱带货的形式，并没有形成太大的规模。

“其实通过收购现成的国际快递企业，可以大大缩短国际化的进程，不过，收购后的挑战巨大。”国内一家民营快递巨头的管理层指出。

与仍在飞速增长但又价格战激烈的国内快递市场相比，国外市场的不同是人工成本高，而且更注重品牌而不是价格，如果没有足够的市场和货量支撑，如何消化成本将是考验。

此外，目前不管是联邦快递、UPS还是DHL，都在从单纯的快递商向供应链物流集成商转型，这也是慢一步的TNT逐渐没落的原因之一，而相比之下，国内快递巨头们在转型供应链物流集成商的步子上迈得并不大，只有顺丰开始布局。