国有车企高管薪酬最大差5倍 魏建军居首

值得一提的是，长城汽车董事长魏建军与副董事长王凤英的年薪排名，不仅是长城汽车年薪排位的前二甲，同时亦双双超越了去年年薪最高得主——比亚迪副总裁廉玉波，成为了上市车企高管年薪总榜单的冠亚军。

记者注意到，虽然长城汽车净利润增长几乎与去年持平，然而高管薪酬涨幅远远超过利润涨幅，其中，董事长魏建军的薪酬同比上涨幅度为22%，总经理王凤英为12%。

国有车企高管“被限薪”

薪酬最高差别达5倍

在整车上市公司中，受国企高管薪酬水平限高影响，民企高管薪酬普遍高于国企高管薪酬，与排名靠前的私营车企动辄几百万元的“高管金主”相比，国有车企虽然总体利润很高，但普遍高管薪水表现平平，这一点在国有控股公司上汽集团处表现的尤为明显。

归功于上汽集团董事长陈虹上任之初制定的“2020战略”，2015年上汽集团全年实现整车销售590.2万辆，归属于上市公司股东的净利润297.94亿元，同比增长6.51%，持续领跑了国内车企销量。

尽管如此，受国有企业高管限薪令的影响，2015年上汽高管薪酬出现了集体下滑。

Wind数据统计，2015年上汽29名董监高人员薪酬合计2755.15万元。相比2014年，21名高管人员合计领取的3460.06万元，可以明显看出，2015年高管人员增多，总额却在下调。

而从个人来看，2014年，上汽集团公司董事沈建华从公司领取的报酬总额为267.76万元，董事长陈虹为260.76万元，公司总裁陈志鑫为 238.76万元；2015年，虽然公司总裁陈志鑫的年薪跃升至公司第一，达到225.31万元，但与2014年薪酬第一的沈建华相比，数额出现了明显的 下降，降幅达16%。同时，董事长陈虹2015年的薪酬也下滑至215.84万元，副总裁周郎辉降为194.63万元，其他高管人员薪酬均有不同程度下 滑。

而对于排名更加靠后的国有车企来说，高管的薪酬更显“寒酸”。

国企高管年薪普遍集中在100万元至200万元这一区间。其中，江铃汽车执行副总裁熊春英以及廖赞平年薪分别为161万元以及124万元；广汽集团原董事刘辉联、魏筱琴年薪则为160.92万元以及159.11万元；江淮汽车董事长安进年薪为159.69万、总经理项兴初年薪143.72万；宇通客车董事长汤玉祥年薪160万元。

与之形成鲜明对比，一汽轿车总经理安铁成年薪为75.19万元；一汽夏利副总经理胡克强年薪为56.89万元；中国重汽总经理于瑞群年薪仅为53.32万元，而安凯客车总经理查保应年薪也只有40.48万元，相比上汽高管的年薪相差逾5倍之多。