中国品牌下一个井喷点在哪里？

在 《第一势》中，平安信德通过三级细分市场分析，认为中国品牌将会成功登上中端多功能商用导向这个市场新高度。长期以来，以瑞风MPV为首的自主车型一直盘 踞在低端商用工具导向。2014年，上汽MAXUS大通G10上市，为中国品牌在这里拼出了第一缕朝霞。对于其它中国品牌来说，这无疑是个即有痛感又有快 感的刺激。在未来一个时期内，将不断有中国车型登陆这片市场，形成新的市场热点。

在上述四个潜在井喷点中，最可能变成现实的是次中端情趣时尚紧凑型车的崛起。

次中端情趣时尚紧凑型车的成功法则

一家势，半天下。在国产乘用车市场，每销售100辆车，就有37辆是紧凑型车。因此，任何品牌要想称雄国产乘用车市场，都必须在紧凑型车市场赢得强势地位。截至2015年底，紧凑型车已裂变为5个档次、8个利益导向市场。

与 中型车和中大型车主攻公商务车不同，紧凑型车面向的是家用车市场。在几万至十几万的价格空间里，它向第一次购车的私家车主提供着让人心动而不心痛的车型选 择。虽然都是以家用为核心用途导向，车型韵致却随档次的变化而变化：高端车型注重小众贵族的阶层感，次高端车型强调精致的商务感，中端和次中端车型追求均 衡适用的休闲韵味，低端车型则致力于性价比优势的家用工具车。经过长期的市场沉淀，紧凑型车形成了四大亲民的自然属性：价格上普济大众，品质上精当适用， 用途上家用多能，空间上宽畅大气。藉此，它成为了万众归心的国民车。

目前，次中端市 场是中国品牌和合资品牌白刃相争的地带。截至3月底，这个市场的在销车型合计53款。其中，合资品牌10款，盘踞着大众捷达、斯柯达昕锐和昕动、本田锋范 和哥瑞、日产阳光等一干知名车型。中国品牌43款，聚集着长安逸动、新帝豪EC7、长安致尚XT、荣威350、传祺GA3、奔腾B50、长安悦翔V7等一 干畅销车型。