“神车”光环褪去 自主SUV后继乏力

另外，在汽车行业专家颜景辉看来，自主品牌通过价格优势保持份额的局面正被合资品牌加速布局的SUV车型破解。数据显示，6月，上汽通用昂科威、上汽大众途观、东风日产奇骏、广汽本田CRV、广汽本田缤智、东风本田XRV、北京现代途胜7款车型进入SUV销量前十位。

另有分析指出，伴随着越来越多的合资SUV进入市场博弈，自主品牌此前先入为主的优势正在逐渐丧失。“消费者在同价位的自主品牌和合资品牌车型选择之中，往往会更倾向于合资车型，导致自主品牌的市场空间越来越小。”颜景辉称。

“突围”前景不明

面对自主兄弟的“混战”和合资竞品的“反攻”，一些自主品牌“另辟蹊径”，推出中大型SUV，并希望以此打开高端化道路。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在日前举办的一场有关SUV市场发展的论坛上对记者表示：“从市场需求层面来看，大中型SUV的增长速度正在加大。在市场竞争日趋激烈的背景下，汽车企业应该着力发掘该细分市场的潜力。”

据 平安信德（北京）企业咨询机构首席顾问边建平分析，截至2015年底，中端市场占类别市场的份额为10.45%。而从其它主流类别市场的发展过程来 看，SUV的中端档次市场份额达到30%以上才能为整个市场提供足够的结构稳定力。从10.45%到30%，市场为中端档次SUV的二次井喷预留了辽阔的 空间。

一直以价格较低、空间较大取胜的自主品牌SUV，在布局中大型SUV的过程依然主打性价比优势。日前，定位于7座中型SUV的凯翼V3公布预售价格，6.78万-7.88万元让业界一片哗然。在崔东树看来，“自主SUV短期内通过价格优势在中高端市场机会尚存。”

另外，合资品牌在该细分市场布局的车型并不多，也为自主品牌SUV车型提供了机会。最早引入的广汽丰田汉兰达一直拥有不错的口碑，2015年实现国产的长安福特锐界也有不错的销售成绩。数据表明，6月，汉兰达与锐界分别销售8413辆和9288辆。

今年下半年，自主品牌中大型SUV就将扎堆儿推出。广汽传祺GS8、东风风行SX6、金杯蒂阿兹、大迈X7、众泰SR8、力帆X80、川汽野马T80等车型陆续上市，这几款车型在定位上均在往中大型SUV上靠拢。

不过，自主品牌SUV的高端化发展前景并不乐观。作为长城哈弗品牌高端化产品的H8，2015年上市后销量并不突出。数据显示，6月，H8销量为425辆；今年上半年累计销量为3692辆。

与 此同时，合资品牌同样注意到了该细分市场的潜力。东风标致总经理李海港日前对记者分析表示，随着SUV的普及，消费者将会对中大型SUV产生更多更高的需 求，所以东风标致未来2到3年内的主要布局方向是中大型SUV。“合资品牌的发力将进一步挤压自主SUV的生存空间。”崔东树称。

“自主品牌SUV正复制此前轿车的境遇，即通过率先布局、性价比等优势开拓市场，而后合资品牌降价反攻，自主品牌遭遇销量打击。”面对自主SUV的未来，长安汽车总裁朱华荣忧心忡忡。