汽车合资股比放开遭普遍反对 尚需八年过渡期

近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）紧急召集一汽集团、东风集团、上汽集团、北汽集团代表以及中国汽车工程 研究院、中国汽车技术研究中心专家就是否放开汽车合资股比问题进行讨论。与会代表认为，对于汽车合资股比问题不仅仅是涉及汽车行业未来的发展，更要站在国 家战略、国家利益以及经济发展的角度来看待。

2000年，中国加入WTO时承诺不限制外方在汽车零部件、发动机合资生产企业的股比，但要求汽车整车合资企业的外方股比不得超过50%。沉寂一段时间的合资股比问题再次成为近日话题焦点，外资借机开始重提股比问题，欲在中国市场分食更多“蛋糕”。

汽车合资股比问题涉及国家战略

中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明

中国汽车工业在中国制造2025战略、工业4.0中都起到平台和先导的作用，中国汽车工业的发展对于推进科技 的进步和国防现代化上起着极为重要的作用，汽车已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一。中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明表示，“随着汽车智能网联 化的进程的提速，也加快了上有无人机、下有无人车这一天的到来。放开汽车合资股比，或将对我国的国家安全带来隐患。”