丰田连续两个财季利润下滑 将削减成本并加大纯电动车投入

丰田汽车第二财季净利润从去年同期的6117亿日元降至3937亿日元，降幅为36%，连续第二个财季下降。

丰田汽车维持全财年销售预期不变，但因成本削减计划之故，该公司将净利润预期从1.45万亿日元提高至1.55万亿日元。丰田汽车仍预计截至2017年3月的当前财年净利润下降三分之一。此前三年，该公司利润受日元贬值提振创下纪录。

为扭转利润大幅下降的趋势，丰田汽车公司发出信号，将加大投入纯电动汽车生产，在新竞争领域寻求业绩支撑，此举令丰田成为全球大型车企“纯电动车生产潮”中的一员。

美国汽车市场趋势对丰田汽车的策略构成冲击，由于低廉的汽油价格促使美国消费者回避油电混合动力车，丰田汽车的环保型旗舰普锐斯混合动力车在美国市场销量下滑。与此同时，具有环保理念的购车者正排队购买特斯拉等纯电动车型。

丰田汽车执行副总裁伊地知隆彦称，由于各国和地区的能源状况和基础设施不同，纯电动车存在行驶里程、充电时长和电池性能等诸多问题，但丰田汽车仍准备商业化生产纯电动车。伊地知隆彦没有给出具体的时间表。

据日经新闻社报道，随着各国相继引入重视纯电动车的限制和普及对策，续航里程和充电基础设施等问题也逐渐得到改善，丰田将开始向包括纯电动车在内的全方位环保车战略倾斜。丰田汽车讨论在2020年之前构筑纯电动汽车的量产体制，正式进军纯电动汽车市场，其原因在于全球各地汽车环保限制越来越严格。继一直以来作为环保汽车战略核心的混合动力车和燃料电池车之后，丰田汽车将把纯电动车也作为主要产品加入产品线。

实际上，电动化汽车战争从特斯拉出现之时就已经打响，当时仅宝马推出高端纯电动汽车市场予以竞争回应。另外两家德国车企奔驰和奥迪随后宣布跟进该领域，加上中国多个车企大力发展新能源车，全球纯电动车领域竞争初具规模。

特斯拉问世前，德系豪华车三强已经站在了传统汽车制高点，但主打纯电动车概念的特斯拉对德系三强无疑具有颠覆性打击。业界人士称，宝马、奔驰、奥迪现在布局电动汽车制高点，以维持行业领先地位。

据奥迪高管透露，到2025年，奥迪旗下四分之一的车型将为纯电动汽车；德国大众集团高管今年也表示，公司未来计划推出至少30款纯电动车型。至2025年，纯电动车的销量预计将达到200万到300万辆，占据大众集团总销量的25%，彰显大型车企对进军纯电动汽车领域的决心。

对于越来越热的纯电动车市场，业界人士称，未来竞争将呈现白热化，除了民用车，商用车、货运车的能源电动化也将是发展方向。随着技术越来越成熟和普及，配套设施建设、政府通过有效政策引导是行业发展的关键。

据国际能源署(IEA)统计，2015年的纯电动车全球销量为32.8万辆。在整体新车销量中的占比还不到0.4%，但预计到2030年所占比例将提高至8%。不少观点认为将来混合动力、插电式混合动力车和纯电动车等环保车将并存，各汽车厂商不得不同时应对采用各种各样动力源的车辆生产。