荣威RX5上市5个月狂销7万辆

近日，上汽乘用车率先公布了其11月销量数据，数据显示，11月上汽乘用车销量为42,358辆，同比增长97.51%，环比增长5.27%；1-11月累计销量为27.47万辆，同比增长86.23%，提前完成其年销24万辆的目标。

其中，互联网SUV荣威RX5成为当之无愧的“功臣”，11月荣威RX5销量达到21,344辆，再次突破月销两万辆，牢牢占据SUV销量前十。而自7月初上市至今，短短5个月，荣威RX5累计销量已接近7万辆，这样的成绩在汽车市场并不多见。

但是，在围观群众纷纷对荣威RX5的热销表示羡慕嫉妒恨的同时，上汽官方还颇“拉仇恨”的表示，如果零部件供应充足，荣威RX5还可以卖更多。

在12月1日上汽集团临时股东大会上，上汽集团董事长陈虹透露，互联网汽车已经成为上汽集团自主品牌的主力，“如果零部件供应得上，互联网汽车荣威RX5销量可以达到10万辆；如果零部件供应不足，今年销量将达到9万辆”。言下之意，制约荣威RX5销量的从来不是市场需求，而是产能问题。

此前，上汽乘用车就曾表示，荣威RX5的热销给他们带来了产能上的“甜蜜负担”，而对此上汽乘用车也及时扩充产能。12月开始，上汽乘用车浦口基地将陆续有荣威RX5下线，缓解上汽乘用车的产能困局，明年1月其计划月产能将接近万辆。

但除了扩展生产线之外，荣威RX5的热销也为上汽乘用车的零部件供应体系带来了不小的压力，同时因为上汽通用旗下车型的热销，这个压力被成倍放大。原因在于，荣威RX5搭载的“蓝芯”动力发动机，是由上汽乘用车和通用合作研发的，除了应用在上汽乘用车的车型上也会搭载在上汽通用的一些车型上，如新科鲁兹和昂科威。

上汽通用今年的热销本来就加剧了发动机零部件供应商的压力，荣威RX5的“供不应求”更是进一步增加了零部件供应商的负担，而反映在市场层面，就出现了荣威RX5一车难求的场面，不过随着未来零部件供应商生产规模的扩展，这个问题有望得到缓解，荣威RX5的销量也有望再获突破。

对于上汽乘用车来说，今年是十年一剑的爆发之年，荣威RX5的爆红为上汽乘用车带来了巨大的信心，陈虹表示，未来上汽乘用车将推出更多互联网车型，明年互联网汽车将占上汽乘用车总销量的50%。

此外，上汽乘用车也将在新能源车方面发力，陈虹表示，今年上汽新能源车销量将超过2.8万辆，明年将超过8万辆，“上汽集团将成为全中国新能源汽车的领先者”。