世界SUV领跑者 长城汽车全面开启全球化战略

       随着经济全球化的不断发展与深入，世界各国的格局都在发生着改变，尤其是中国的发展尤其迅速。如今，中国已成为全球最大的汽车消费市场，中国汽车也逐渐从“引进来”开始向“走出去”转变。

       长城汽车作为国内自主品牌中的佼佼者，在国内汽车市场销量遭遇巨大滑坡的背景下，“国民神车”哈弗H6持续蝉联国内SUV市场销量冠军，首款全球车哈弗H7销量也是一路飘红。在国际上市场，长城俄罗斯图拉工厂在2019年正式竣工投产，9+5”全球化生产布局稳步推进。可以说多年的卧薪尝胆让长城意识到“走出去”重要性，长城正在将哈弗成为世界级SUV的目标而努力。

全球化成为中国车企必由之路

       中国制造业经过多年产业积累，已然摆脱了“低价标签”的认知，从过去的成本竞争开始向核心技术、品牌认同这些更高的竞争维度发展。国内汽车市场在过去二十多年时间始终保持着极快的增长速度，帮助中国汽车制造业拥有了产业链聚合优势和总装优势，逐渐具备了同国外成熟汽车品牌竞争的实力。

       长城从1998年开始出口以来，累计海外销量突破60万辆，海外经销商数量总计超500余家。随着工业互联网时代的到来，全球市场消费和行业竞争格局正在发生改变，长城的全球化战略势在必行。

       放眼全球，中国产品凭借出众的性能和性价比优势已经赢得各国消费者的广泛认可，这为长城汽车进军海外发展创造了良好的条件。以长城俄罗斯图拉工厂为例，选择俄罗斯看中的正是优越的地理位置，进军俄罗斯市场可以为进入东欧辐射整个欧洲市场奠定基础。同时，图拉工厂不仅为自身品牌服务，还将为国内其他汽车企业和品牌提供代工组装支持，使得中国汽车品牌可以摆脱以往单纯依赖海外代工厂的局面，促进中国车企共同开启全球化征程。

高端产品满足消费升级

       长城汽车董事长魏建军认为，中国汽车正在经历消费升级，自主品牌集体向上是必然发展趋势。同时，外资品牌不会放弃低端市场。“如果想要活下来，自主品牌必须高端化。”

       2016年，长城汽车发布以魏建军姓氏命名的豪华SUV品牌WEY，目前共推出了VV7、VV5、VV6三款燃油车和P8一款插电混合车型，三年销量突破30万大关，在“车市寒冬”下有这样的表现可以说是相当出色。

        得益于多年深耕SUV细分市场，长城汽车将2020年定位WEY品牌全球化战略元年，宣布2021年进入欧洲市场、2023年进入北美市场。到2025年，WEY品牌全年销量力争达到30万辆。

        通过成立WEY品牌，产品逐步引领高端SUV市场，即将进入海外市场。以皮卡起家的长城汽车不忘初心，在2019年面向高端市场推出了“长城炮”皮卡，这也是长城对于进军高端皮卡市场的首次尝试，“长城炮”的上市，长城皮卡可以直面日系皮卡，并且在品质和产品力上都不输对手，“长城炮”为长城确立了高端皮卡的地位，对于进一步打开国际市场铺平了道路。

       经历了几十年的发展，中国汽车工业无论在硬实力还是软实力上都具备了同国外品牌逐鹿的实力。长城汽车近些年坚持高端化、全球化战略，提升自身品牌力的同时，也让汽车强国对于中国的汽车制造技术有了新的认识。未来，长城汽车将持续“走出去”，为成为世界级汽车品牌努力。