第五条生产线即将开建 广汽丰田“强攻”中国市场

       最近两年车市持续遭遇“熊市”，令众多车企销量持续下探，有几家车企甚至传出产能闲置，需要关闭工厂的消息。不过有些车企却表现出截然不同的境遇，那就是急需提高产能，扩大销量。

       近日，广汽丰田斥资9.19亿元拍得广州南沙小虎岛一处73.5万平方米的工业用地，这里也将成为广汽丰田的第五生产线。这条生产线主要生产新能源车型，预计2022年完工，计划年产能可达20万辆。从2019年的数据看，广汽丰田的产销在70万辆左右，未来第五条生产线的投产，广汽丰田将向100万产量发起冲击。

广汽丰田产能问题或将成为过去

       广汽丰田旗下多款产品持续热销、新能源产品的不断加入，使广汽丰田的产能面临巨大压力。目前广汽丰田一、二、三期生产线，合计年产能为60万辆，而去年广汽丰田全年销量突破了70万辆，生产线承受着巨大的负荷。

        生产线的扩充在去年年底就提上了日程，新增的40万产能将全部生产新能源汽车。其中，第四和第五生产线分别年产20万辆，而第四生产线将于2021年3月投入运营。随着第四和第五两条生产线的投产，广汽丰田将解决困扰已久的产能问题，将进一步增加广丰的产品竞争力。

布局纯电动 丰田在行动

      在新能源车领域，丰田可以说是领路人。早在20年前，普锐斯就吹响了能源改革的号角，历经多代车型，在市场中占据着绝对的优势与地位。

       2020年作为丰田的“EV元年”，广汽丰田将带来三款新能源车产品。基于TNGA丰巢概念首款SUV C-HR电动车型、奕泽 IZOA开发的EV以及一款纯电MPV车型。

       不可否认，丰田在电动化方面的布局确实比对手要晚一些，丰田在混合动力领域以及氢燃料电池领域上的技术优势无人匹敌，这些长期以来积累的技术和经验，几乎可以完美移植到纯电动汽车上。在电动车最核心的动力电池方面，丰田已经与宁德时代、比亚迪、东芝车载电池厂商等达成合作，在国内外打通稳定的渠道，保证优质动力电池的供给。

       广汽丰田的第四和第五生产线将承担所有纯电动车的产能，对于广汽丰田来说，这样既可以保证热卖车型汉兰达、凯美瑞的产量，同时大批的纯电动车型将会投放市场，进一步增加产品的竞争性。

       中国消费者对于纯电动车的偏爱以及新能源车的巨大潜力，促使广汽丰田扩充产能，积极丰富纯电动车型，凭借丰田20多年的新能源技术加持，广汽丰田的新能源道路必将顺风顺水。