骗补？新能源车面临三大难题

新能源汽车产业面临的几项难题

难题1.充电基础设施建设滞后

据悉，2016年我国计划新建2000个充换电站，公共充电桩数量将接近9万个，总投资达130亿元左右。截至2015年年底，我国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。充电桩和新能源车的比例明显不足。

难题2.整车技术有待提升

目前我国新能源汽车的整车产品还存在技术开发不足，整车的品质，如操控性、可靠性，与国外的产品相比还有较大的差距。

难题3.电池续航能力急需提升

目前不少新能源汽车充满电最远只能续航200公里，如果目的地没有充电设施，车主最远只能跑100公里就必须返程。据记者了解，目前我国在动力电池产业领域缺乏龙头企业，在前沿技术和先进系统的开发方面储备不足。

业内预测

补贴将逐步减少

“好日子”或结束

有数据显示，2015年将近3/4的新能源汽车销量集中在北京、上海、杭州、深圳这样的限行、限购城市。业内人士表示，新能源汽车不限行、不限购，购买还有补贴是消费者购买的重要动因。对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠此前表示，企业的当务之急，是实现核心技术的突破，降低成本，提高产品的安全性和可靠性，改变单纯依靠补贴的盈利模式。

记者了解到，财政部已明确，2017年至2018年新能源汽车补贴标准，将在2016年基础上下调20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后补贴政策将退出。

对此，一些业内人士表示，随着补贴的逐年减少，以及国家相关部门加大打击骗补的行为，依靠补贴过日子的新能源汽车企业的“好日子”或将结束，整个产业将从严重依赖补贴向市场竞争主导来过渡，发挥市场在资源配置中的决定性作用。