演绎跨界时尚 试驾东南汽车V CROSS

东南在前不久发布的两款全新车型，V5 plus和VCROSS两车前身分别是V5菱致以及V6菱仕，两车的全新改款在外观、内饰和配置上做了升级。在之前我们对V5 plus进行了试驾报道，那台V5 plus搭载的是1.5L自然吸气发动机，而今天的V CROSS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，变速箱也是变成了6速手动。那么对于这套动力总成又有哪些特点呢，下面就来了解一下这辆东南V CROSS。

相比前身v6菱仕，V CROSS的造型更前卫，车身轮廓可以明显看出CROSS跨界风

蜂窝状的大嘴式气格栅，加上圆形雾灯配亮银色的镀铬装饰，让车头看起来非常具有攻击性

前大灯的造型简洁大方，多线条设计让各个区域划分明确，不过相比V5 plus上的透视加LED的灯组失色不少

尾部后风挡上的尾翼，底部银色的运动护板，所有元素都突出了运动同时也在与车头相呼应

尾灯的内部总行设计很有个性，虫洞式的造型会不会让你患上密集恐惧症呢

螺旋桨式的五福铝合金轮毂，黑色部分采用镜面处理，配上亮银色的描边处理非常赞

试驾的V CROSS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率110KW，峰值扭矩200Nm,在2500rpm就能爆发最大扭矩

在1.5T车型上东南汽车所匹配的是6速手动变速箱，V CROSS也不例外除此之外还有模拟6速的CVT变速箱

1.5T发动机调校的不骄不躁，踩下油门的一瞬间它会稍迟疑一下，之后伴随着很明显的推背感，在小排量涡轮增压阵容中算是比较有劲的

采用多连杆后悬架能够给车身足够胡支撑，让驾驶员高速过弯时有很大的信心，底盘的表现让人失望，在通过大颠簸胡时候底盘会感觉有些松散，整体性不是很好

发动机在2500rpm后能爆发最大扭矩，V CROSS也正是在这个区间后加速提升到了一个更高的层次，日常行驶2000rpm左右它表现得很从容，但是一旦升至高转速才能显示它的真本事

变速箱的换挡机制恰到好处，每个档位位置清晰，排挡的换挡行程很短并且会有些机械质感，6个前进挡能够在高速巡航时保证不错的燃油经济性

采用的电子助理转向刚一上手会有些偏沉，适应一段时间后就会觉得并不吃力，转向的指向性很好，驾驶员能够很轻松自如的掌握行车轨迹

总结：V CROSS全新的轮廓造型设计，车身上更多的镀铬元素，更多位置的专属车标，外观上要比前身V6菱仕更加动感，或者更直白一点V CROSS更好看更时尚，也更加像年轻消费者看齐。最主要的动力这一块，V CROSS的动力匹配非常娴熟，1.5T涡轮增压发动机能够提供不错的动力，匹配上6速手动变速箱让驾驶更富有乐趣，同时整车的驾驶质感也很出色。