北京汽车净利预计下滑26% 自主品牌业绩两重天

去年，北京品牌表现亦不乐观，全年共销售汽车33.71万辆，同比增长8.87%，增幅明显放缓。2014年，北京汽车的销量为30.96万辆，同比增幅超过50%，达到53.08%。

鉴于北京汽车自主业务的发展现状，德银预计，2015~2017年，北京汽车自主业务的亏损将在34亿~38亿元。

由于去年北京汽车自主业务亏损规模缩小，北京汽车总裁李峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“未来2年左右（2017年前后），北京汽车自主业务将实现盈利。”

自主车企业绩两重天

实际上，去年，依托SUV市场升温，国内不少自主品牌均交出了令人满意的成绩单。去年，作为自主领域的黑马，长安汽车共完成销售111.29万辆，同比增长14%；东风汽车自主板块销量为53.71万辆，同比增长22.8%。

去年，虽然北京汽车也推出绅宝X65、X25两款SUV，但市场表现并不乐观。其中，绅宝X65上市后10个月，累积销量为2.24万辆，月均销售2200辆左右，而目前我国不少自主SUV月销量已迈入万辆。

“因此，对北京汽车而言，找到产品和品牌优势是目前自主业务减亏的关键。”汽车分析师张志勇表示，“北京汽车自主业务发展目前的最大问题就是，战略层面缺乏重点，导致自主业务缺乏优势。”

据了解，优势突出则是广汽传祺能够实现盈利、长安汽车实现快速发展的核心所在。

就广汽传祺而言，其重要优势就是背靠日系合资企业，借力精益生产方式，较好地控制成本，在此基础上，以车辆高性价比赢得市场。随着这一优势的发挥，早在2013年，广汽传祺就已实现盈利。此前广汽乘用车公司总经理吴松曾表示：“2015年传祺将大面积盈利。“

积蓄力量多年的长安汽车，一直在打“研发”牌，借此提升产品竞争力和品牌力。在多年积累的基础上，长安自主板块在2014年实现盈利。

因此，对北京汽车而言，要想在目前的利好环境下获得快速发展，打造核心竞争力和独到优势则是必然之举。