微客市场再萎缩 上汽通用五菱的转型成功学

自入世以来，中国车市发展的迅猛态势举世瞩目。在各界对乘用车市场虎视眈眈、你争我夺之际，谁也没有想到，中国首家年产销量突破200万辆的车企，却是一家以商用车起家，刚刚进入乘用车市场仅5年时间的上汽通用五菱。

相较那些在城市的各个角落都能看见形象广告的主流合资品牌，上汽通用五菱的品牌形象甚少出现在一、二线城市之中，这或许导致了其品牌发展一直未被主 流舆论所关注。包括当初推出合资自主品牌，业内对于上汽通用五菱的做法并没有给予多少关注，就在国内微客市场出现大幅缩水的5年时间里，上汽通用五菱凭借 宝骏品牌的成功运营，诠释一则何为渠道为王的经典案例。

“千万基盘”的内部升级

在微客市场份额出现连续5年跳水的形势下，上汽通用五菱这原本微客界的龙头，正积极向乘用车转型。凭借其坐拥的庞大城乡市场渠道以及积累多年的消费力，其“商乘并举”策略大获成功。

作为微客市场的龙头企业，上汽通用五菱的转型诉求却是比第二位和第三位的长安和东风要更为迫切。然而与后两位对手相比，上汽通用五菱并没有自己的乘 用车品牌，在微客市场逐步萎缩，其主要市场消费群体的需求日渐提升的过程中，没有针对性的产品覆盖，最终会影响自身的发展，而这也是其一直致力于发展合资 自主的主要内因。

上汽通用五菱官方销售数据显示，2015年上汽通用五菱整车销量实现204万辆。其中在宝骏560和宝骏730两款热销产品的拉动下，宝骏品牌共计销售502872辆，同比增长177%。

上汽通用五菱公关科覃露对时代周报记者表示，宝骏先后在5年时间内推出了宝骏630、宝骏730及宝骏560等6款产品，是宝骏品牌成功的关键。

尤其宝骏560这样的入市新军，目前月销已接近4万辆，紧跟哈弗H6之后，成为中国车市增速最高的SUV市场的亚军。

虽然上汽通用五菱是一个合资企业，但其俨然以自主品牌自居。事关从内到外，几乎看不到其他合资品牌那般外方的身影，本土化的色彩很浓重。

对于如何从商用转型到乘用市场，上汽通用五菱公关科覃露对时代周报记者表示，宝骏560的潜在用户主要来源于五菱基盘用户，销量中有51%是增换购用户，其中增购占比27%，换购占比24%。与合资自主品牌“使用外方产品技术平台”不同，宝骏汽车产品完全自主设计、研发。