环保部：重型车国六排放标准制定思路出炉

10月20日，“2015重型装备周”系列峰会在北京盛大开幕。近200家全球领先整机商、发动机制造商、零部件供应商和服务提供商，逾300位重型装备业界高层出席了此次峰会。国家环保部环境科学研究院袁盈在本次会议上就中国柴油机的最新排放标准和未来发展趋势进行了深入解读。

《大气污染防治法》自1987年首次发布，到近日（8月29日）的第二次修订，已明确指出“高排放非道路移动器械的限制区域”，且对于违反规定的行为也出具了详细的惩戒条款。与此相对，重型柴油车的排放标准也在不断提升和强化。袁盈指出，“2005年国三、四、五阶段标准就已经发布，但由于燃油的原因，国四标准实施推迟了两年半。”至于国五标准能否在2017年在全国范围内实施还尚未可知，主要是“重点地区提前实施，且仅集中在城市车辆，同时由于燃油问题，对于跨省运输的客、货车，提前实施的可能性比较小”。

中国国家环保部环境科学研究院袁盈

除了排放标准，重型柴油车国四、国五还规定了一系列配套标准。从第四阶段开始，增加了车载诊断系统（OBD）、排放控制装置耐久性和在用符合性要求，目前正在制订的还有车载测量方法标准（PEMs）。袁盈说，在当初标准发布时，欧IV法规尚未完善，因此国四标准提出的OBD等只是原则性规定。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche

此外，对于业界关心的国六排放标准，袁盈也阐述了详细的制定思路。“我们会吸取欧、美地区各自的精华部分，但其中结合我国国情仍然是一个重要原则；同时，继续大幅度削减NOx和PM排放，最大限度的采用先进技术：DPF、SCR、EGR等。”此外，袁盈还表示，与欧VI与欧V相比，国六重型车排放标准中，NOx的排放控制将加严77%，而PM将加严67%，同时还将新增颗粒物个数（PN）限值，以促进采用DPF技术。

峰会圆桌讨论环节

之后，对于非道路用柴油机和船用发动机排放标准的相关问题，袁盈也给出了细致阐述和分析，并一度提升了会议现场的交流讨论氛围。

在本次以“亚洲柴油机”和“非公路用车”为主题的都赛重型装备峰会上，组委会还邀请了不少当地政府官员和权威组织机构专家莅临会场，为参会企业的发展难点出谋划策，如中国工信部、日本环境署、印度发动机制造商协会、中国工程机械工业协会、中国农业机械工业协会、济南汽车检测中心、亚洲清洁空气中心、国际海事组织、中国汽车工业协会等。同时，近200家全产业链内全球领先企业的信任和全力支持，加之近50家社交媒体的大力宣传和报道，都赛“2015重型装备周”再次为重型装备行业的发展添上了浓墨重彩的一笔。

会议现场的嘉宾提问环节

应本次会议现场氛围及业界人士的需求，下一届“2016重型装备周”将继续为“重装”行业搭建学习交流平台，并暂定于2016年10月落足上海。下一届的会场规模会大到几何，让我们翘首以待。