汽车业这片投资热土到底有什么机会

自动驾驶是智能汽车的一个阶段。

中信证券汽车行业研究部执行总经理许英博在发言中表示：“智能汽车大浪潮来自两个方向：一是传统汽车公司在不断地以演进和进化的方式达到自己的单车智能，乃至车间的智能或互联；二是创业型公司、互联网公司或者技术公司以颠覆者的姿态试图横扫这个行业。”

她判断，颠覆者还有两种路径，第一条路径是科技型公司参与造车，这种需要更大的资源投进来；另外一条是普世的供应商逻辑，即不在制造端跟传统主机厂竞争，但是希望自己的OS系统或者设计方案能够被主机厂采纳。

这条路上会形成金字塔供应商格局，并会衍生出来更多分层次的参与方，站在塔尖的主机厂，下面一层是模块类公司，比如ADAS，更下一层是一级供应商，可能是组件类公司，比如激光、雷达、传感器等。

在这个过程中每个环节都有对应的投资机会，从投资机构的角度讲，许英博的建议是，“有多少钱，做多少钱的事”。比如，如果投资金额能达到亿元乃至十几亿元，就可以考虑造车。

荣辉认为，如果未来自动驾驶进入人的生活，从汽车的设计到生产、销售、使用，最后到盈利模式完全和现在不一样，所以如果做投资，“不要选择那些中间技术领域”，因为它们会随着时代的进步消失，就像BB机的消失一样。

他还建议了三个投资方向：一是汽车本身的配套技术，比如自动驾驶汽车需要的雷达、传感器、摄像头等；二是适合自动驾驶的基础设施，比如，现在路口的红绿灯是给开车的人看的，将来的通行信号是给车看的，现在绝大多数道路的设施将来都是没有用的；三是自动驾驶相关服务。

那么，新能源汽车呢？

2015年中国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。按照规划，到2020年，我国新能源汽车年产销量要达到500万辆。

新能源汽车产业链较长，涉及上下游多个环节，包括原材料、电池、电机、电控、充电设施、分时租赁、电池回收等多个子领域，产业前景催生的投资机会也比较多。

北汽新能源发展规划部副部长毛群伟谈到了公司目前在新能源领域关注的两个方向：一是新能源产业的核心推动因素，包括电池和智能化产业等；二是推动新能源产业市场化的因素，包括租赁及相关运营平台和信息系统、车联网后市场支撑系统、基础设施建设等。

随着已投入使用的新能源车辆逐渐上年头，估计到2018年，会有大量车载电池需要回收，特别是在新能源大巴领域。可以预见，未来动力电池的回收利用将有很大的成长空间。