互联网造车哪家强？

互联网企业抢食传统汽车业蛋糕的野心正逐渐落地。

乐视在4月20日对外发布了命名为LeSEE的超级汽车概念车;蔚来汽车也在早些时候宣布，将与江淮汽车进行合作，生产蔚来的汽车产品;而凯翼汽车通过众包模式打造的首款概念车型也在近期亮相。

在今年的北京车展上，包括上述乐视、凯翼的概念车都将正式与观众见面之外，上汽和阿里联手打造的互联网汽车荣威RX5也在车展上进行展示，并有望于今年下半年正式上市。

一年前还“犹抱琵琶”的互联网造车公司，转眼间就从幕后走到了台前，而诸如凯翼这样用互联网思维造车的方式，也引起了传统汽车业内人士的关注。多年来一直“因循守旧”的汽车行业，确实已经走到了需要改变的关口。但创新的造车模式，也需要更多更加落地的做法。

未来的汽车制造行业，到底应该是互联网 ，还是 互联网，其实并不那么重要。重要的是，二者要怎样牵手，才能赢得市场和明天。

互联网造车浪潮

与去年相比，互联网汽车已经不是一个停留在PPT层面上的概念。阿里与上汽打造的国内首款互联网汽车近日在上汽乘用车总部揭开面纱。虽然被叫做“互 联网汽车”，但从外形上看，这款被命名为荣威RX5的SUV在外形上并没有多么的互联网化，它与目前上汽名爵锐腾SUV一样，是基于上汽全新的SSA平台 打造的。动力上，其首推的车型将搭载上汽集团自主研发的“蓝芯”传统动力系统，有1.5T和2.0T两个排量。后期则将推出插电混动和纯电动版本。只不 过，在设计上，荣威RX5采用荣威全新一代设计语言——律动设计，这也是未来上汽荣威家族式设计的核心要素。

与这款今年即将上市的荣威RX5相比，其余由互联网公司主导而诞生的“互联网汽车”看上去就炫酷了许多，比如说乐视之前发布的LeSEE，不仅具有 自动驾驶功能，还可实现自我学习，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能，在外形上，也更加“天马行空”一些。而智车优行之前发布的奇点概念 车，在内饰造型和车辆功能上，也十分的炫酷和亮眼。

宣布要造车的互联网公司远不止上述几家，还包括由和谐汽车、富士康、腾讯三家出资成立的“和谐富腾”;由易车网董事长兼CEO李斌和汽车之家创始人李想等人联合创立，创始投资方包括京东、腾讯、高瓴、红杉、愉悦资本等的蔚来汽车;还有部分正在默默耕耘的新互联网造车公司。