什么才是互联网汽车的真实形态？

总 结一下前面的内容可以发现，互联网汽车就是两个大属性。一个是互联，一个是驾驶。互联的属性里，车辆从当前阶段实现娱乐和导航，类似苹果car play的车载系统，不过大部分系统只能管控驾驶以外的各类信息，互联网和车辆之间依然存在壁垒。整车智能是车辆作为移动的智能终端，类似于目前的特斯 拉，智能系统可以控制车内的每一个部件。然后是车车通信和车路通信，建立一套智能交通系统，而终极状态则是云调度，车辆在统一调度下，按个人需求分配交通 工具，到那时我们可能只有汽车的使用权，只为使用付费。

驾驶属性我们就比较熟悉了， 也是很多厂商一直在宣传的实现无人驾驶的几个阶段。目前，车辆辅助驾驶的功能已经十分成熟了，一些车辆已经可以实现初级的半自动驾驶。而要想实现自动驾驶 和无人驾驶，不仅仅是车辆自身，还需要上面讲到的互联属性里智能交通系统的配合。否则，自动驾驶也只是实验室里的产品，无法真正的普及。

以 上的这些分析不都是我个人想出来的，而是我参加了上汽荣威RX5的媒体沟通会。上汽集团设计总监邵景峰先生的一席话，给了我很多启发。我们现在习惯把特斯 拉叫做互联网汽车企业，把其它厂商叫做“传统”汽车企业，其实这些“传统”汽车厂商的思维甚至比那些所谓互联网企业更为活跃。并且已经按照自己的理解和方 式实现对未来互联网汽车的构想。