出口锐减 产能闲置 汽车行业也将产能过剩？

过去三个月，长城汽车（2333.HK）港股股价一直在低位徘徊，五月以来一直徘徊在5.5港元左右。复权价格较2015年上半年的高点已经跌去约7成，甚至一度跌破净资产。这家一直被看作国产汽车标杆的民营车企，正经历着资本市场的冷遇。

不光是长城汽车，在港股乃至A股上市的众多汽车制造企业和经销商，都面临着股价持续下跌、营收和利润下滑的压力。

翻查相关统计数据和上市公司财报发现，在产能急剧扩张、渠道库存积压以及出口锐减等多重压力下，汽车行业正面临着多事之秋。

出口数量持续下滑 部分车企产销量断崖式下跌

根据国家统计局的数据，自2012年以来我国汽车出口数量连续下跌。汽车出口数量由2012年99万辆降低为2015年的75万辆，下跌近四分之一。

汽车进出口金额也出现下降。根据官方的统计数据：2015年汽车商品进出口总额1573.72亿美元，同比下降13.96%。其中：进口金额773.26亿美元，同比减少五分之一；出口金额800.46亿美元，同比下降5.06%。

2016年汽车出口的形式依旧在恶化。统计数据显示，今年1-4月份，我国出口汽车19万辆，同比下降22.4%。月环比也出现下降， 4月我国出口汽车5.4万辆，比3月份下降5.5%。

下图是面包财经整理的近年来汽车出口数量变化趋势，更多统计数据可以在面包财经微信公众号（ID:mbcaijing）上调阅。

这一统计数据得到了一些上市车企运营数据的支撑。长城汽车此前公布的月度产销数据显示，今年1—4月份，出口量下跌27.15%；江淮汽车前四个月出口下跌超过四成。

比出口下滑更为严重的是，一些上市车企的商用车产销量呈现出断崖式的下跌。北汽福田的产销快报显示，今年前四个月整体销量下跌约一成。但如果查看详细的产销数据则发现，其重型、重型和微型货车的销量下跌均超过了25%，最高跌幅逼近三成。

金杯汽车的下滑则更为严重，前四个月整体销量下滑达到67.9%，载货汽车和轻型货车的销量下滑均超过七成。以持续高分红著称的江铃汽车也未能幸免，前四个月销量下滑14.91%。