出口锐减 产能闲置 汽车行业也将产能过剩？

增量不增利 经销商利润暴降

统计数据显示，2016年1-4月汽车产销量876万辆和865万辆，均较去年同期有所增加。但在整体产销量增加的同时，库存压力与日俱增，下游汽车经销商正经历着严峻的利润下滑。

这种趋势在2015年就已经出现，根据中国汽车流通协会的报告："由于市场需求不旺及企业库存高企，新车销量的增长并未带来新车销售收入的明显增加。 报告期内15家企业共实现汽车销售收入3892亿元，较上年下降6.64%。" 15家上市汽车经销商集团中有12家新车销售收入较上年下降。

不仅收入下降，单车毛利也急剧萎缩。报告称："单车销售毛利与去年相比降幅明显。2015年，统计范围内企业单车销售毛利为0.88万元，同比上年下降27.86%。"

面包财经翻查了若干上市汽车销售公司的财报发现，诸多港股和A股上市汽车经销企业的利润呈现断崖式的下跌。其中跌幅居前的是港股上市公司新丰泰集团和 宝信汽车。新丰泰集团2015年营收下降5%，净利润暴跌接近85%。宝信汽车2015年营收下降超过两成，利润则下跌接近7成。

利润下降的同时，经销商们正面临着严峻的库存压力。根据中国汽车流通协会数据：2016年2月份经销商库存系数达到了惊人的1.99，远高于1.5的警戒值。3月份以来虽然有所缓解，依然高于警戒值。部分经销商的资产难以快速变现导致流动资金紧张。

商用车产能近半闲置 汽车是否正变成另一个过剩行业？

尽管一些大型车企的利润仍然处于增长之中，但增幅已经明显放缓，另一些则出现明显的下滑甚至亏损。

2016年一季度，一汽轿车、金杯汽车由盈转亏，北京汽车、福田汽车净利润降幅超过四成，海马汽车、亚星客车和江铃汽车等公司的利润降幅均超过两成。

长城汽车2016年一季度营业收入为208.44亿元，同比增长7.85%，增速放缓13.5个百分点；扣非后归属母公司股东的净利润连续三年下滑，2016年一季度为23.57亿元，同比下滑5.86%。

哪怕是营业规模占据中国上市车企半壁江山的上汽集团，盈利增幅也开始放缓。2016年一季度扣非净利润增速为0.14%，创下近年新低。

此前，国家发改委会同有关单位举行新闻发布会，首度发布了中国汽车产能情况。根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业（集团）的调查，2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。

发布会信息显示，2015年相关企业商用车产能利用率仅为52%，产能利用不充分。发布会中明确提出："随着我国经济发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现，需引起相关方面注意"。

诸多行业产能过剩的警告声早已不绝于耳，对水泥、钢铁和煤炭等行业的预警在多年前就已经频繁发出，但过剩产能依然难以消除。