押宝太阳能汽车商业化：汉能抢占电动车发电制高点

7月2日，汉能在北京举行了一场声势浩大的发布会，共计推出了四款全太阳能动力汽车。

与传统的纯电驱动新能源汽车相比，汉能的太阳能汽车无需受充电桩设施的限制，不仅能直接将太阳能转化为电能，甚至能充当一个小型“充电桩”，将多余的电分享给周围的车。

不过，汉能的太阳能汽车还停留在工程样车阶段，而汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民认为汉能太阳能汽车大规模量产的时间至少需要三年。

在21世纪经济报道记者采访过程中，大多数的整车企业技术负责人，对太阳能汽车表示期待的同时也提出了质疑。“理论上看太阳能汽车有实现的可能，但困难重重，除了太阳能转化率问题，太阳能汽车还面临安全、日发电量能否满足汽车驱动所需的瞬时电量等实际问题。”

太阳能目前比较实际的是解决车内部分用电所需，比如利用太阳能给车上空调供电，至于汉能提出的三年左右量产全太阳能动力汽车的想法可能过于乐观。综合种种因素，商业化时间可能将延长至十年。

太阳能汽车在作秀？

“汉能全太阳动力汽车重新定义了新能源汽车，是颠覆性创新。”高卫民说。以电力驱动为代表的新能源电动车是发展的趋势,但电动车还需要依靠传统的电力驱动,且必须依赖固定充电设施或更换电池方式充电，加上国内电的来源大都以火力发电，火力发电过程中产生的污染也一直被环保人士诟病。

相反，汉能全太阳能动力汽车则完全取自于绿色环保的太阳能为电力来源，并且汉能全太阳能动力汽车无需刻意去固定充电设施充电,在光照条件好的条件下,将车停在阳光下就能进行充电,节省了大量的时间。

实际上，太阳能汽车解决了电动车发展过程中由于配套设置、里程忧患而发展受限的痛点，颠覆了传统电动车的续航里程概念。