报告原文 要以新能源汽车商业化、汽车整车制造为重点推动汽车工业跨越发展，同时，加快建设充电设施，鼓励企业重点突破电池、电机、电控等关键核心技术并大力发展相关零部件产业。 解读人 省工信委装备工...[详文]
1月22日，与新能源汽车相关的业内大佬齐聚北京钓鱼台，热火朝天的场面与室外的极寒对比强烈。中国新能源汽车2015年的井喷式发展带来的喜悦与担忧同样纠结人心。2015年，中国式新能源汽车路径在取得可喜成...[详文]
新能源发展之所以取得了显著地成果，与国家政策和补贴不无关系。然而随着媒体的曝光，一些借新能源发展的大潮骗取补贴的行为也浮出水面。对此，国家也积极采取措施严厉打击，对补贴对象进行调查。 一些新...[详文]
“目前世界各国针对新能源汽车的补贴以及各种优惠政策(带来的红利)大概在160亿美元左右(人民币约1000亿元)，而中国过去十几年中大概占了一半以上，但推广数量不足50万辆。今后还有450万辆，这个(补贴)数据...[详文]
配套设施制约新能源车推广委员纷纷出谋划策 自新能源汽车推广上市以来，北京市政府相关部门出台一系列扶持政策，但始终给老百姓一种“政策热、市场冷”的印象，虽销售总量在增加，但仍面临难有较大突破，...[详文]
要解决新能源汽车产业基础薄弱、整体发展质量不高的问题，就必须在做大产业规模的同时更加注重产业质量的提升。在产业已有一定量的基础上，应该通过构建公平竞争、创新、可持续的产业生态，推动产业质量和...[详文]
据相关行业预估，2015年我国新能源汽车电池累计报废量将约达到2—4万吨；2020年，仅锂电池累计报废量就将达到12—17万吨。众所周知，电池属于严重污染类废旧物品，对环境来说存在一定的威胁。 所以对废旧...[详文]
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