互联网时代的物流产业变革

“轻资产模式”下的货车采购

在互联网时代，整个物流产业都在转型。其中，就包括物流企业车辆运输模式的转变，

值得关注的是正在兴起的“轻资产模式”。

在“2015 物流与运输车辆高峰论坛”上，新邦物流华中事业部总经理蔡震对“轻资产模式”进行了解读，介绍了新邦物流轻资产模式的运营情况，并分析了该模式下货车采购习惯的改变。这对于卡车企业而言，尤为值得关注。

“‘轻资产模式’将成为物流行业的主流，我们的车辆来源将以社会化为主，减少自有车辆的投入，通过利益共享以及风险共担，对整个社会的资源进行整合。”蔡震表示。

如此一来，整个车队的核心管理职能就要发生改变，由传统家长式管理转变为合伙人制管理。主要表现在3 个方面：一是要改变安全、维修、成本、服务一肩挑的管理压力，促使管理人员自发地管理。车管部门核心由职能管理转向主要围绕后勤、业务保障、信息化升级作为支持，以及对整个增值服务提升等；二是节能减排对新能源车的应用。节能减排技术有国家政策支持，新能源车辆将成为物流车辆重要来源的趋势已经比较明朗；三是新的运输方式和技术改革。运营模式不断升级优化，短途物流将采用小型车厢甩包的模式。

据介绍，新邦物流自2014 年开始在管理当中采用“轻资产模式”，车主通过租售车辆自行管理模式加盟物流企业，物流企业提供足够量的业务支撑、稳定的运输合约以及各种增值服务，实现企业与车主的合作共赢。整个运作模式体现出四大亮点：一是合作渠道的扁平化，通过扁平化管理来加强与加盟商的合作；二是稳定合约周期有强大的业务保障，还有1~4 个月的合同约期；三是价格公平可靠，按照工作量进行计费，通过公里数和货量增长计费，简单透明；四是后勤支持保障，提供集中的采购、代管、油耗、保险增值服务。

“与自营车队的效益差别进行对比，我们的驾驶员更加稳定，车辆的整体使用成本越来越低，员工管理成本下降，管理风险也在不断下降。”蔡震表示。

新邦物流的实践证明，“轻资产模式”下对车辆供应商的服务要求已经发生了改变。采购主体由物流企业转化为个人或者平体，采购方式由公司采购转变为集中采购、谈判和代购。

这种趋势对于车辆供应商来说，一要有支持全国范围内的车辆供应和统一采购、按需发放到全国各地，有可能是小批量地进行交付；二要有较好的批量采购价格，能够实现与集团公司等同的长期稳定的合作价值；三是要能满足小批量、多批次的采购计划。根据年度采购计划，而且分批次到位，每批采购量可能比较小。同时，还要有更加完善的融资贷款服务体系，合理的融资成本，包括灵活的融资方式，便捷的抵押贷款手续等。此外，还包括更加灵活的售后服务，通过维修速度提升、配件管理以及整个维修保障承诺，使所有个体车主能够享受到与集团车采购相同的服务及品质。