2016年被认为是智能汽车发展的大年

2016年被认为是智能汽车发展的大年。面对万亿级市场，传统车企和互联网巨头等市场参与方纷纷加大了在智能汽车领域的布局。去年的展会时就有个阿里云OS，宣告了互联网的进军号角;今年又来了个腾讯ROM;互联网加了个“移动”的姓氏，仍旧是那个互联网，现在又快给汽车后市场的加个”车载”的名头，变成了“车载互联网”，他就不是互联网了吗?这就是偷偷杀入汽车后市场的互联网。

所谓的车联网之争，可能并不是前装车厂、汽车后市场以及互联网三者的争夺，而是传统与新兴思想的角逐。掌握着优势的是互联网这一方，他们掌握着流量、内容和用户，有能将猪都吹上天的“创新思维”。

拿汽车后视镜来说，如今能够集合导航、行车记录仪功用，可以接入OBD、接入ADAS的后视镜，不用改机改车，隐藏式安装，成了现在汽车后市场最受宠的产品形态。倘若后视镜产品一致化会发生什么?会让互联网以他们的流量优势、内容优势、粉丝效应毫不犹豫得吞食整个市场，哪怕有一款“为发烧而生”的互联网后视镜出来，对于后市场厂商都是噩梦的开始。

传统车企之外，越来越多的互联网巨头也切入到智能汽车领域，并成为其中的重要力量。除了国际互联网巨头，在国内，百度、乐视等也在智能汽车领域进行了前瞻性布局。以互联网企业百度为例，公司的无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。去年12月，百度公司宣布，其无人驾驶车首次实现城市、环路及高速道路混合路况下全自动驾驶。

谁是后市场最后的守护者?只有上游服务商、中间的厂商和下游经销商拧成一股绳，才能保证这片市场长远的发展。据前瞻产业研究院预测，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。如果考虑到庞大的售后服务市场，规模则有望突破万亿元。