专访李易：中国智能汽车发展亟待真决心、真血本和真功夫

随着《“十三五”汽车工业发展规划意见》的公布，智能汽车的市场布局将迎来大提速。对于目前市场的发展，知名互联网学者、中国互联网协会“互联网+”研究咨询中心副主任李易近日就接受了南方网记者的独家专访，分享了他对智能汽车发展的看法。

李易认为，早在多年前伴随着“车联网”的发展就印证了今日智能汽车的诞生。“智能汽车的发展将带动传统汽车厂商与互联网企业的深度融合，也充分证明了国家提出的互联网+行动计划的前瞻性，互联网+，对于各行各业特别是传统制造业的确是大势所趋。”

在本次独家专访中，李易重点谈到了传统汽车厂商与互联网企业布局智能汽车的关系与不足。

对于传统汽车厂商转型智能化的方向。李易表示，“目前国内汽车厂商在智能化领域还是比较弱势。”可以看到，国内的传统汽车厂商大多还是按部就班跟着世界传统汽车厂商的大节奏走。据李易向记者介绍，中国三大移动通信运营商在多年前就与国内传统汽车厂商共同合作力推“车联网”，比如通过移动通信网络支持语音导航等应用，比如通过OBD设备实时检测车况等应用。不过，李易直言，这些应用还停留在“车联网”时代，从现在来看，这些东西和美国业界相比还是差距很大。

究其原因，李易指出了三点，一是国内传统汽车厂商没有直接感受到来自本土互联网企业的威胁，对拥抱智能化的激情不大。二是国内传统汽车厂商没有“领跑”企业做行业标杆。三是国家相关法律法规的不完善，无人驾驶汽车在国内上路存在先天性障碍。

目前在我国，除了百度、阿里、腾讯等互联网巨头相应布局了智能汽车领域外，还有不少互联网企业看中了这个“万亿”市场，比如善于以资本运作著称的乐视。近日，乐视LeSEE智能概念车经过了二年多时间终于亮相。但是，不少专家认为，虽然拿出了成品但其中的技术并不是最前沿的。更有观点认为不少上市公司纷纷宣布入局智能汽车是为了吹概念、拉股价。对此，李易认为，根据乐视智能概念车现场展示的无人驾驶技术来看，乐视“造车”确实还处在“起步”阶段，“说句不太客气的话，中国互联网企业对于智能汽车的投入力度太小儿科了，很多甚至停留在PPT和发布会阶段。”

在国内，对于互联网企业与传统汽车厂商之间的关系，李易用“新势力和老势力”的关系来形容。作为互联网企业具体应该如何与拥有汽车整车研发技术的传统汽车厂商合作是目前的焦点。李易认为，虽然互联网企业大举进军汽车市场，但是尴尬的是，互联网企业并没有拿出“真正有含量”的智能汽车解决方案，无法与现有的传统汽车厂商有效融合。李易重点向记者指出：“新势力要做出”真正有含量的东西才能让老势力另眼相看甚至顶礼膜拜。”

李易直言，中国传统汽车厂商在智能汽车方面的布局缺乏“领头羊”。而关于“领头羊”一词，李易就向记者举了谷歌的例子。他认为，在美国，布局智能汽车行业有两大势力，特斯拉和谷歌当仁不让。“其实，在早期阶段，特斯拉和谷歌都是汽车业的外行。但是，在汽车智能化研发方面他们都已经进入到实用阶段。我觉得中国汽车行业对于往汽车智能化发展理解还停留在原始阶段。原因也和我国整体消费环境和法规制度因素有关，不少汽车厂商始终认为消费者买车就是为了代步和面子，再加上目前中国的交通环境也不支持无人驾驶汽车上路。”

可以看到，目前我国在智能汽车的布局方面除了新势力与老势力之间的融洽不当外，国家在智能汽车领域的法律法规也没有跟上。“智能汽车的终极梦想就是无人驾驶。但是，这种智慧出行方式和国家的交通法律法规有关系。为什么谷歌的无人驾驶汽车在美国发展的如此迅猛？早在2012年，内华达州就批准谷歌无人车上路，截止目前，美国已有四个州允许无人驾驶汽车上路。今年2月份，美国国家公路交通安全管理局发布了一份针对谷歌的决议文件，该文件透露的关键信息就是，谷歌无人驾驶车符合联邦法律，并且无人驾驶汽车的司机就是自驾系统而不是车主本人。反观中国，相关法律法规存在严重滞后。不过，伴随着互联网+行动计划的持续推进，以及国家一系列对于新能源汽车与智能汽车发展的规划来看，我相信，智能汽车的布局将有望提速。”李易表示。

对于2016年智能汽车应该如何发展，李易认为，目前来看，不管是上汽与阿里的合作还是腾讯和富士康之间的结盟，都可以看出一个趋势，新老势力在不断磨合与试水，但是合作力度还是停留在改良与升级，距离颠覆还比较远。“什么叫深度融合？那就必须产生化学反应！双方要拿出真决心、下真血本、动真功夫，才能激发智能汽车的真热潮。中国智能汽车，前途光明、道路曲折，革命尚未成功，大家仍需努力。”