“众包造车”来了，年轻人的互联汽车怎么玩？

各种创新的造车模式正在为传统汽车产业带来改变。继乐视超级汽车的概念车完成首秀后，凯翼汽车提出的“众包造车”概念，最近又交出了一份“答卷”。

所谓“众包”，是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，通过自由自愿的形式外包给非特定的大众网络的做法。这次在北京车展亮相的凯翼X5概念车正是通过众包模式制造的，这让它在业内备受关注。知名互联网学者李易认为，众包造车运用了互联网思维，成本低是一大好处；但李易也说出了他的疑惑——众包是否能协调整个造车流程：

李易的这个疑问，凯翼汽车营销中心副总经理、凯翼众包项目负责人贾守平也曾有过，他说造车是很专业的事，众包造车挑战大，自己一开始并不愿意接受这个任务。

但在凯翼汽车负责人郑兆瑞看来，像凯翼这样的年轻车企，如果按照传统车企的思路走下去，是死路一条，所以他要通过众包模式，采取轻资产的玩法，再把所有资源集中到动力总成、底盘系统等核心领域。财经评论员魏武挥也持类似观点，他认为发动机、互联网汽车的操作系统等核心部件事关安全性能，需要集中力量研发，而其他架构的确可以用众包完成：

除了研发方面的目标，凯翼众包造车的另一目标是要通过创新手段，打造年轻人喜爱的智能互联汽车。公司搭建众包平台，把征名、草图征选等放到网上，贾守平发现年轻人对这个模式接受度非常高，以众包征名为例，全程参与人数超过百万，名字征集超过3万个。那么，众包造车是否会成为一种潮流呢？魏武挥认为，目前的众包模式主要是在汽车外形和内饰设计上使用，所以在工程操作上有可行性，能落地：