智能互联汽车正确的打开方式是什么？

当今互联网+时代下，显然已经不再满足汽车只是作为一个交通工具而存在，未来，汽车与人首先是互相认识、互相了解。

智能化和人机互联

交通拥堵、停车场资源匮乏等外部条件限制，已经让拥有一辆车带来的便利越来越不明显。如何让汽车变得更加智能、更理解和懂得人，成为车企关注和探索的焦点。

未来汽车将能实现自修复、自学习、自配置等自动功能。自修复指对汽车自身的分析、预测和自动维护，自学习指自动学习车内人的数据，自配置指把个人移动偏好自动配置到汽车上、自集成指与车联网其它智能设备的自动信息集成、自主社交与自主驾驶指无需人为干预的汽车社交与驾驶。其中，中国消费者对自主驾驶、自主社交和自修复最感兴趣。

未来，汽车与人首先是互相认识、互相了解。比如，你在上班的途中想买杯咖啡，汽车会推荐哪家咖啡店不用排队、是否有打折的牛角面包、路况如何等，然后根据选择把你带到咖啡店去。

当你不在家时，汽车也可以为你收快递，车主只需发送授权码给快递员，快递员便可打开行李厢将商品放入车内。该授权码为一次性使用，仅可解锁车门，并不能启动发动机，保证了车辆的安全性。国内企业也正在开发智能进入系统，其研发的网关钥匙可利用智能手机或手表通过蓝牙低能耗技术将指令发送到汽车钥匙上，通过应用程序进行远程解锁车门、打开车窗等操作。

理论上通过车联和车联大数据，可以把所有的车生活、车的整个生命周期串成一个闭环。”因为从始到终，车是和车主在一起的，而车企也是最知道车主的需求想法以及习惯的。所以通过车企去为车主打造更为智能和个性化、人性化的服务是最能够得到落实的。

汽车共享服务还有多远？

新技术导致了新消费的出现。人与未来汽车不再是单向关系，而像今天的人、智能手机与社交网络一样为网状关系。未来，不仅人认识车，车也“认识”人，车主的身份可以漫游到任意一辆车上，“订阅模式”和“共享模式”等将极大改变未来的汽车商业生态。

有趣的是，在所有受访消费者中，地理位置服务和教育服务受到的关注程度最低。对于教育服务来说，这有可能是因为还没有出现针对碎片化开车场景的教育软件产品。对于地理位置服务来说，调研结果则说明了消费者其实并不喜欢随机的碎片化营销，而在这方面认知计算则可以把碎片化的地理位置服务整合起来。

购买汽车意愿方面，35岁以上主力汽车消费人群中，有24%将在未来十年减少私家车拥有量、采用拼车出行的人数将增加2.3倍，在中国这两个数字分别为17%和1.1倍。换句话说，就是有更多的消费者愿意转向共享使用汽车的方式。

同时，人们的意识也在逐渐变化，变得对这个世界更加开放，变得更加注重绿色和可持续的生活和出行方式。分享即共赢。在不久的将来，海易出行 必将通过创新金融与移动互联网相结合的模式，打造“出行服务生态圈”与“消费服务生态圈”的汽车共享生态系统，从而实现出行服务和汽车消费的模式创新。