我国无人驾驶首个标准即将公布 智能驾驶产业爆发式增长

中国汽车工程学会理事长付于武近日在国家智能互联汽车(上海)试点示范区封闭测试区开园仪式上透露，无人驾驶技术路线图已经有了，两个月之内就会发布。这也将成为我国无人驾驶领域公布的首个标准。

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要是通过车载传感系统感知道路环境，依靠车内的以计算机系统，根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，自动规划行车路线，控制车辆到达预定目标。

根据相关机构的研究，目前在全球智能汽车市场需求上，自主驾驶和安全系统占据优势地位，至2020年，自主驾驶翻5倍、安全系统翻4倍，总市场空间7000亿元。国内市场至2020年将超2500-3000亿元。

目前，产业界已达成共识，认为以智能驾驶、车联网等新技术为核心的智能汽车研发，将成为汽车业的发展方向，并将成为惠及汽车产业、互联网产业、智能硬件产业等多个领域的全新产业机遇。

可以说，每辆无人驾驶汽车都必须是智能互联的，然而，目前全世界车与车之间的通信标准，并无统一。如美国使用的是Dsrc通信标准，Dsrc标准之下，每辆车都自带wifi，车与车之间能够通过各自的wifi接收信号，实现互联互通。Dsrc是美国强制性的标准，而欧盟、日本、新加坡、韩国等相继推出自己的通信标准。

今年两会期间，政协委员、百度CEO李彦宏提出，应从国家层面对无人驾驶予以重视，对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划，并尽快修订和完善相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。业内分析人士认为，无人驾驶将会是汽车行业未来发展的最大风口。而作为无人驾驶最基础、最核心的部分，智能驾驶及相关产业的前景将十分广阔。

虽然针对无人驾驶车的立法还处于起步阶段，但从应用上看，包括带辅助转向功能的ACC自适应巡航控制系统、车道预警系统以及全自动泊车等技术都已经广泛地为车企所大规模使用。而与无人驾驶技术相关的智能感知技术、传感器以及驾驶辅助系统等都已经成为资本流入和市场关注的焦点。

高级驾驶辅助系统（ADAS）方面

近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。

相关概念股有保千里、东风科技、万安科技、亚太股份等。保千里的汽车夜视主动安全系统具有路况预警、远程夜视、眩光屏蔽、雾表透视、雨天透视、行人提示预警、车道偏离预警、行车记录等十大功能，能够有效预防交通事故的发生。其目标客户包括前装整车厂商、改装厂商、汽车销售公司、车联网运营及汽车运营公司。今年3月6日，保千里与福田汽车签署战略合作协议签约。其汽车夜视、主动安全、智能驾驶技术与产品在汽车前装推广与普及取得了重要进展。3月17日，随着配置了保千里汽车夜视主动安全系统的众泰T600运动版车型正式下线，标志着保千里成为国内第一家自主品牌汽车整车厂的汽车夜视主动安全系统一级供应商。

东风标致新款3008车型将于7月12日正式上市。该车曾于今年4月的北京车展上亮相，作为东风标致"升蓝向上"计划的首发车型，新款3008采用了标致全新一代设计风格，同时其也将成为东风标致首款搭载ADAS智能驾驶辅助系统的新车。

亚太股份则通过参股前向启创、钛马信息、智波科技、苏州安智等公司,志在将几大公司的研发团队技术性结合,设计整体方案集成ADAS系统,整合智能汽车产业链,最终实现无人驾驶。

传感器方面

10多年前，美国国防部高级研究计划局拉开了无人驾驶汽车城市挑战赛的帷幕，当时参赛汽车大多数使用了超过300万元的传感器。近年来，传统汽车企业和新兴互联网企业都对无人驾驶技术趋之若鹜。戴姆勒大中华区驾驶辅助系统负责人Bernhard Morys表示，无人驾驶的最大挑战，来自传感器对环境的感知。过去，由于中国汽车工业在整车控制系统等领域的技术缺失，使我国传感器企业失去了与国际巨头同台竞技的机会。如今，全球汽车工业迎来了向智能网联时代深度变革的机遇期，并涌现了保千里、欧菲光、高德红外等一批实力科技企业。

汽车的无人驾驶系统由感知、决策、执行三个层面组成。中国工程院院士、保千里首席科学家李德毅表示，感知系统是前提，相当于汽车的眼睛和耳朵，完成采集数据的任务；决策系统基于感知的数据，通过"算法"分析做出判断并发出指令，相当于汽车的大脑；最终由执行机构来完成这些指令，如启动、制动和转向等。在这三个层面中，都涉及了大量的传感器应用。

保千里以精密光机电成像+仿生智能算法为核心优势。研发一系列以高端图像采集、分析、显示、传输、处理技术为核心的智能硬件产品，为客户提供高端视像解决方案。

公司凭借领先的光学成像、主动红外激光夜视、专业的图像处理等技术，主动研发的汽车主动安全系统已实现路况预警、夜视150-400 米、6-22 倍光学同步变焦等功能，具有大批量产业化所必须的低成本优势。2015年度，公司汽车主动安全系统在后装市场取得重大突破，同时公司已与40多家汽车整车厂商签订了合作协议，作为一级供应商与整车厂开发汽车主动安全系统。

目前，保千里的汽车主动夜视安全系统已经成为汽车智能驾驶不可或缺的功能模块。即将发布的智能驾驶新品，结合保千里独有的汽车主动夜视安全技术与先进的毫米波雷达技术，除了原有的功能，在行人预警、防撞预警等方面更是具有领先优势。

高德红外的"新视界"车载远红外系统可在全黑夜间、雾霾等恶劣天气以及车灯眩光等人眼能见度较低的情况下，输出前方路况的清晰热图像，提高无人驾驶汽车系统夜间识别图像的精度。欧菲光于2014年成立车载事业部，开启"智能汽车"战略，凭借移动互联网硬件终端的技术积累布局智能汽车电子相关领域。2015年10月29日晚，欧菲光公告拟定向增发募资不超15亿元，用于智能汽车电子建设项目、研发中心项目及补充流动资金。2016年2月，苏州欧菲光投资50亿构建汽车智能化产品生态链。

车联网方面

今年3月17日,中汽协发布《"十三五"汽车工业发展规划意见》,其中明确提出积极发展智能网联汽车,目标是2020年具有驾驶辅助功能(1级自动化)的智能网联汽车新车渗透率达到50%,有条件的自动化(2级自动化)汽车渗透率到10%。以智能化和网联化为特点的车联网是汽车发展的重要趋势,也是汽车行业主要的投资机会。

随着车联网的发展，多家企业相继涉足，以谷歌微软等国外互联网巨头为主，在车联网行业都欲分一杯羹，在多年的实践下，国内相关企业也实现了车联网从研发到实际应用的转变。其中，以保千里、高德软件、四维图新、启明信息等企业龙头股最为引人关注。

保千里以车载夜视系统、主动安全系统为智能硬件，以"智能硬件+互联网"的模式，打造"人、车、手机、生活"之间的跨界互联互通车联网，是公司未来的战略方向。

目前阶段，公司为车联网运营公司提供基于打造"人、车、手机、生活"之间的跨界互联互通智能硬件，如车载夜视系统、主动安全系统、360°全景系统、汽车机器人等智能硬件。为车联网公司实现为车主提供基于安全、娱乐、社交、电商服务等等跨界智能车生活服务，进入 "用车、管车、车生活"的跨界移动互联新时代。为车联网未来提供更多的想象空间。基于汽车智能硬件的智能车联服务，主要包括车娱乐、车安全、车诊断、车控制、车管理；基于O2O为车主提供场景式服务，主要包括保险、金融、保养、二手车、电商等。

高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。高德拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质"三甲"资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。四维图新是中国领先的数字地图内容、车联网及动态交通信息服务、行业应用解决方案提供商，始终致力于为全球客户提供专业化、高品质的地理信息产品和服务。经过十年多的发展，四维图新已经成为拥有八家全资、六家控股、五家参股公司的大型集团化股份制企业。

在无人驾驶的风口下，汽车从"功能时代"升级到"智能时代"。保千里的夜视系统、主动安全、智能驾驶是无人驾驶的最基础技术，是无人驾驶系统中不可或缺的功能模块，对无人驾驶的发展进程有着决定性作用。其技术及产品目前在国内属于领先地位，将成为汽车智能电子设备最具潜力的细分子市场之一。

伴随着"中国制造2025"中关于汽车智能化的战略部署、主力消费群体年龄结构的变化，人们对于汽车的诉求和定义更为宽广，主动安全、互动互联、智能驾驶、无人驾驶这些演变成新时代下汽车的标签，汽车4.0智能化时代已然来临。