专访铁腕魏建军

铁腕

现年51岁的魏建军，是一个不折不扣的铁腕派，其军事化的管理方式，早已成为长城汽车一个众所周知的标签。

此前就有媒体报道过，在长城汽车，员工随礼不超过50块已经成为一条有名的规定。腐败也分硬腐败和软腐败两种，人浮于事、消极怠工等都是软腐败的范畴。长城汽车的每个员工都会发一张廉洁自律卡，上面会印有秘密特工组电话，用于员工举报。

而在厂区内部，魏建军也时不时地会开着辆电瓶车转悠，“一手扶着方向盘，一手拿着电话，以方便在发现问题时马上拨电话给相关人员进行问责”。他坚持罚款是管理的必要手段，而且实行连坐制。

在《第一财经日报》记者采访过程中，长城汽车的员工拒绝对魏建军作出评价。一位入职长城汽车一年有余的文职员工对本报记者表示，在此期间，他并未见过魏建军本人，但公司内部对腐败的查处力度仍然非常严格。

一位不愿透露姓名的机构分析师告诉《第一财经日报》，在产业革命的前期，魏建军对环境和企业的把握能力，将是决定长城汽车未来发展的关键。“偏安在 河北保定的长城汽车，他难以像中国其他本土车企一样吸引到顶尖技术人才的加盟，在中国汽车产业秩序的风云变幻与市场规则的晦明不清中，魏建军对腐败的控 制，来源于他的‘忧患意识’”。

上述分析师认为，目前来看这种忧患意识，保证了公司的高效运营，以及对新技术的掌控，但同样也让魏建军在投资时显得保守。“如果他能够及时把握行业规律，正确部署企业战略，将帮助长城再迈上一个新阶层，向150万辆甚至200万辆的体量发展，反之，它将被时代所淘汰。”

这种保守体现在长城汽车近年来对轿车业务的忽略上，民族证券汽车行业分析师曹鹤此前接受《第一财经日报》记者采访时就曾表示：“好不容易把轿车资格争下来，却又搁置起来。而今后要过日子、要成为百年企业，不能靠一条腿走路，还是要靠轿车。”

魏建军对整车合资公司不感冒，他认为“合资就是产能的叠加，不会有技术”。但这并不代表所有的技术都由长城自主开发。

随着体量的扩大，以及职业经理人操守的规范，长城在与供应商的谈判中逐渐掌握话语权。一批适合于长城汽车自己的核心零部件也在国际供应商的共同参与下完成。如长城汽车自主研发的涡轮增压发动机，如哈弗H8的众多核心关键技术。

在王凤英看来，魏建军是天生天不怕地不怕的那种人，比较大胆，越有困难的时候越来劲。

不只是在公司管理层面，魏建军在资本市场同样表现得比较铁腕。

受产品单一化影响，长城汽车股价在2015年下半年躲过“股灾”之后，又出现大幅下滑。此时，魏建军果断放弃了上半年发布的定增任务，那次定增的目的是为了发展新能源及智能汽车。

魏建军的“铁腕行动”让投资者有些看不懂，甚至猜测长城汽车是要放弃在新能源方面及智能汽车方面的投资。长城汽车股价进一步下探，受此影响，魏建军及妻子的财富额也相应下跌。

今年2月公布的2016年胡润财富榜显示，魏建军夫妇的财富总额下滑31%，与个人财富上涨29%的比亚迪汽车董事长王传福一样总资产规模为53亿元，在全球总富豪榜单中排名278名，汽车行业并列第11名。

对此，魏建军对《第一财经日报》表示：“股价的下跌，让定增变得非常不合算，放弃定增，并不是长城汽车放弃或推迟对新能源及智能汽车的开发，而是这 个时候我们选择用自有资金进行投资更合算。”魏建军甚至并不是十分关注投资者的意见：“他们更多是机会投资者，只是为了赚钱，而不是真正为了公司的发展着想。”