智勇双全新选择，试驾奇瑞艾瑞泽GX

2018年9月26日，奇瑞艾瑞泽GX的试驾活动在浙江杭州顺利举行。通过拥堵的城市道路、高低起伏的山区路段、澎湃的高速道路还是高架路段都尝试了一遍，而一天的试驾下来，整体感受就是这款全新艾瑞泽GX在性能、颜值、智能、空间和安全品质等各方面均表现均衡令人十分期待。

       艾瑞泽GX定位为A+级驾车，竞品瞄准了合资主流A级车与自主品牌A+级车，例如大众朗逸、福特福克斯、帝豪GL、吉利缤瑞等，与主要竞品车型相比，艾瑞泽GX在外观车身尺寸和轴距上都有着不小的优势。

造型方面，艾瑞泽GX采用了全新的家族化设计语言，凌厉宽体“X”家族前脸，轮廓犹如钻石切割，锋芒凌厉感十足。流光凌动般的横向直线与纵向折曲线激情碰撞，雕刻出全新锋锐凌厉的“X”前脸形态，整体感觉运动气息十足。

车头采用横向拉伸设计，呈现车体更宽，重心更低的运动风范，犹如贴地飞行，风阻系数低至0.28，带来更好的燃油经济性。

光影律动式矩阵格栅，其上拥有一条细细的镀铬装饰横贯中网，犀利的大灯与中网交相呼应，风格和谐统一。

全新艾瑞泽GX采用远近光一体式大灯，下方条形灯为LED日行灯，线条尽量向外延伸，呈现宽体效果。

艾瑞泽GX车窗与车身的比例是1:2，再加上近年来颇为流行的溜背式车尾造型。整体视觉效果非常流畅，能很明显地感觉到这台车的与众不同。

腰线贯穿车门把手，一直延伸至车尾，突出的尾灯与头灯一样外扩，展现宽体效果，且前后呼应，形成一个整体。车尾采用与车头一样的设计，镀铬装饰横贯尾灯，车尾采用阶梯式设计，赋予它不一样的层次感。总体设计简洁大方，展现了设计师的深厚功底。

试驾车型采用17寸双色亮面轮毂，轮胎规格为205/50 R17，高扁平比的胎主打静音与舒适。

内饰是新车型的另一大亮点。中控台以及贯穿式空调出风口都显得非常有层次感，车厢内采用大量皮质包裹。中控台皮质与多媒体大屏的拼接过渡，下方带旋钮的空调触控面板，三块屏幕环绕，钢琴烤漆的材质尽显豪华感，这种设计与材质也常见于德系和美系豪华品牌中大级车型。

真皮方向盘大小适中，造型简洁大方，手感软硬适中，把握感饱满，使用效果十分高级；多功能按键大小合适，布局合理、手感舒适。

仪表台是三块屏幕中的第一块，采用高清彩色液晶+机械双重设计，屏幕尺寸为7寸，十分有趣的是，表盘上时速120公里和转速3000rpm做了区格式设计，意在提醒驾驶员不要超速行驶并且注意经济驾驶，可以说是非常贴心的。

主题颜色三色可调，分别为动感红、深邃蓝、炫金白。

主题设置或查看可以通过方向盘左侧按钮调节。

第二块屏幕为8寸空调液晶触控面板，左右各有一个旋钮，控制温度及风速，屏幕按下会有声音的反馈。艾瑞泽GX给我的印象是细节处理非常到位和用心。

第三块屏幕是最大的亮点，为9寸视网膜级高清触控电容屏，功能丰富，自带联通4G网络，可连接全车10台设备。

全新艾瑞泽GX打造超五星安全设计的一体化笼式车身，关键部位运用六块本特勒超高强度热成型钢，1300Mpa热冲压成形钢应用，达到同级别最高水平。同时第三代高强度钢屈服强度大于460Mpa的钢材全车使用超过60%，由内到外构建起层层防护。

艾瑞泽GX搭载的是奇瑞最新的雄狮智云系统，通过雄狮智云系统，实现了汽车，互联网，手机和用户的互通互联。

雄狮智云可以实现对46种方言的有效识别，通过自然口语化的语音指令，控制车内电器设备和导航娱乐资讯系统，方便快捷，可以说走到哪里都不怕。

AI智云管家，整合集成了多项实用功能，小编觉得最大的亮点在于车载WIFI可以同时接入10台设备，简直就是众多手机依赖症晚期患者的最大福音。

    AI智云互联远程控制功能，包括开启关闭引擎、空调、大灯、车窗等等，基本可以实现手机APP端对车辆所有的基本控制，还可以远程安防设计电子围栏，极大提升了在陌生地区停车过夜的安全性。

AI人脸识别是这套系统跟瑞虎8最大的区别之一，用户可以用人脸识别取代密码或者手势输入来实现远程控制车辆，又是一项懒人福利，小编也现场体验了一把，很惊喜，识别速度很快！

艾瑞泽GX 搭载了1.5T发动机，该发动机可输出108kW（147PS）的最大功率和210N·m的峰值扭矩，匹配9CVT无级变速箱以及5速手动变速箱。

奇瑞这台9CVT变速箱，在扩展兼容性方面有不错的表现，在未来车型上能实现混动、48V微混、自动启停等功能，这也是相比其他车型的优势。

全新艾瑞泽GX采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。

9CVT变速箱更多的是手动模式下的选择控制齿比范围，所以它并不会像其他车型一样刻意地模拟变速箱换挡的节奏感，油门到底，加速一气呵成，毫不拖泥带水。而其他很多带挡位的CVT车型在急加速时，会直接解锁液力变矩器，人为地切断动力，这其实是非常不经济的做法。

1.5T+9CVT的动力组合，最大的亮点还是平顺性，加速的动力输出非常线性。

艾瑞泽GX在驾驶风格上有着很明显的运动型倾向，它底盘和悬挂的调校都十分紧凑，悬挂支撑有力，丝毫但没有松散的感觉，在过滤振动方面也表现的干净利落。

转向调校足够灵活，没有虚量，你可以很精准的操作这台车，底盘支撑力足够，而且方向盘紧实的手感，在打方向时还能给予一定的回馈，这种表现在很多同级别产品中确实少见。

全新艾瑞泽GX让我们看到了奇瑞摆脱了以前中规中矩的外观，更加的向市场倾靠，靓丽的外观更加符合年轻人的口味，A+级的空间适应大多数的出行要求，简约大方的内饰让档次感扑面而来，雄狮智云系统实现了汽车，互联网，手机和用户的互通互联，全新艾瑞泽GX对于细节的处理和扎实的做工值得称赞。而在今年成都车展上公布的7.99万-10.69万的预售价格更是让人感受到了奇瑞作为中国自主品牌的满满诚意，相信不久后即将正式上市的全新艾瑞泽GX在紧凑型轿车市场会取得很好的成绩。