跳动中国“芯”：新能源汽车诞生新力量

汽车尾气是雾霾的重要成因之一，发展新能源汽车成为治理雾霾的主要抓手。17日召开的“治霾在行动高峰论坛”，汇聚了众多新能源汽车产业的精英，与会专家和企业代表认为，未来新能源汽车产业的革命与突破应出现在电池领域。电池、配套设施、商业化，被称为拉动新能源客车发展的“三驾马车”。电池技术更是有着决定性的作用。当前，世界各国均在大力研发电池技术，而单体大容量电池便是一个热门方向。

单体大容量电池是趋势

2014年11月12日，在第十二届米其林必比登挑战赛上，单体超大容量500AH锂电池纯电动大巴的全球首发，得到了客车和创新两项大奖，引起广泛关注。

通常单体小容量电池需要通过电池组并联来获得容量，因而电池内阻加大，发热现象普遍，需要使用通风甚至液体冷却。单体大容量电池极大改变了电池性能，使得内阻更小，使用过程发热量少，电池箱甚至不需要通风降温设计，而其独特固态形式，可以避免意外漏液及由此引起的安全事故。

可以说，随着现代工业发展，越来越多的重型装置需要更大容量的电源模块，能否将单体大容量电池做好，成为我国新能源汽车，尤其是客车品类的重要任务之一。而国内企业在这方面，已经率先取得了突破性的长足进步。

创新锂电池：安全又省钱

“我们的单体大容量固态聚合物动力锂电池，与通常的小容量电池相比，解决了电池组发热、电池组实时监测等问题。”北京神州巨电新能源技术开发有限公司（以下简称“北京神州巨电”）总裁王晓功说。

2014年1月，北京神州巨电顺利完成北京市科委科技计划项目——单体大容量、固态聚合物、动力锂电池的开发与应用项目，并通过了国家客车质量监督检验中心检测。在此期间，公司开发的ABMS电源管理系统已经能够实时监测每片电池的运营情况。

王晓功介绍，他带头进行自主研发的ABMS电源管理系统和运营系统能够监测电池的亚健康状态。其研发生产的智能单体大容量、固态聚合物、动力锂电池能做到对每片电池从出生、应用到回收，对其电流、电压、电阻等若干参数进行实时监测，确保智能电芯在过充放情况下不被损坏。

在下次充电时，短板电池会在其他电池超载的情况下获得额外的电流补充，智能电芯会在电池亚健康的状态下发出警告，避免恶性事故发生，能有效解决整车因电池损坏而中途停止工作这一问题。

数据显示，搭载北京神州巨电单体大容量、固态聚合物、动力锂电池的新能源12米长公交大巴，每吨/公里消耗0.042度电。

“抱团取暖”共建研发基地

“从2007年投产神州巨电项目的时候，我就决心一定要做单体大电池。”王晓功认为，单体大容量锂电池在新能源汽车领域是突破安全性、经济性瓶颈的关键技术。

如今，王晓功来到中国新能源汽车试点城市合肥，他有了自己的中国“芯”愿。