—盘点2015年部分卡车及专用汽车新品

2 剑指国产高端

——东风柳汽“乘龙H7”系列

2015年4月20日，东风柳汽在2015上海国际车展上正式对外发布了其布局高端市场的产品——乘龙H7系列重卡。

东风柳汽在乘龙H7设计之初就导入了欧美先进设计理念, 搭载全球顶尖的发动机，融汇多项国际先进卡车技术，以全新得外观造型、内饰搭配和底盘布置亮相。

在造型设计方面，乘龙H7的外观得到了法籍意大利知名设计师马克·德尚的支持，打破了以往产品的设计风格，凸显其国际范儿。

在安全性方面，乘龙H7继续采用龙骨式框架结构驾驶室，应用了威伯科安全制动系统、TMPS胎压监测、防碰撞预警等多项主被动安全项目，时安全制动距离仅为32 m。

在可靠性方面，乘龙H7采用高模块化、高集成度、高通用性的设计，选用了大量进口零部件，发动机保养周期可达10万km，提升可靠性，保障出勤率。

在经济性方面，乘龙H7 6×2牵引车自质量仅7.6 t，通过降低整车风阻，优化传动系统匹配，使得80 km/h匀速行驶下的油耗不超过34。

此外，乘龙H7在舒适性和智能性方面也有很大突破，NVH值达到国际领先水平，室内噪声仅为65 dB，平顺性0.48 m/s2，达到进口高端水平。

乘龙H7还拥有ECAS电控空气悬架、AMT变速器和车联网系统等配置，提升工况适用性的同时，实现了车辆的远程实时监控管理、车辆性能优化、驾驶行为优化、远程故障诊断等功能，提升综合运营效率。

点评：由于以往总在“东风”这个大品牌的庇护下，东风柳汽和它的“乘龙”品牌很容易被忽略，甚至不少用户都分不清都是悬挂“东风”标志的卡车哪个是柳汽生产的，哪个是本部出品的。不过随着以生产中重卡为主的东风商用车与沃尔沃合资组建新公司，东风柳汽再次以独立品牌中重卡制造商的身份亮相，而乘龙H7恰巧是其第一款产品。所以东风柳汽非常看重，既希望它能重新树立“乘龙”品牌，又希望能在国产高端重卡市场上有所斩获，于是乘龙H7在设计和配置上可以说都是国内顶级水平的了，比起其他同类产品没有丝毫逊色之处，至于唯一的瑕疵可能就是东风柳汽的工装水平了，确实有待提升。

不过，国产高端重卡市场一直是有价无市，之前也有不少企业尝试涉足这一领域，最终大都以失败告终，即使所谓销量不错的产品也难逃降价的命运，乘龙H7能否改变这一现状值得期待。