2015年商用汽车领域赛事回顾

3 最具观赏性：

“卡赛”终于像卡赛了

玲珑轮胎2015中国卡车公开赛于2015年7—10月间举行。本年度比赛共分为广东肇庆站(8月6—9日)、上海佘山站(9月10—13日)和北京金港站(10月4—5日)。共有8支车队参加本年度比赛，分别是玲珑轮胎、欧曼GTL超能、乘龙汽车、零公里润滑油、红岩汽车、酷卡俱乐部、神州领航、聚德福龙。其中，玲珑轮胎、欧曼GTL超能、乘龙汽车、零公里润滑油、酷卡俱乐部5支车队分别为2人参赛，红岩汽车、神州领航和聚德福龙车队为1人参赛，所以共有13辆赛车角逐。

正赛为在规定圈数内，完成比赛的顺序决定最后的名次。正赛也分被两回合，首回合发车顺序为排位赛顺序，次回合发车顺序为首回合比赛顺序。排名第一的车手将获得10个积分，第二名8个积分，第三名到第八名从6分开始依次递减。车手每站成绩为两回合正赛成绩相加而得，整体沿用了欧洲卡车赛事的计分方式。

经过3站比赛之后，欧曼GTL超能车队车手荣获车手年度冠军，欧曼GTL超能车队的另一位车手辛克俊获得年度亚军，零公里润滑油车队车手Miroslav Forman获得年度季军。欧曼GTL超能车队也凭借2位车手的优异表现摘得车队杯年度冠军，乘龙汽车队获得年度亚军，零公里润滑油车队获得年度季军。

点评：往年的卡赛，无论是最早的场地技巧赛，还是后来的越野拉力赛，说句实话都不太像是一场比赛，更像是一场某卡车品牌的体育营销活动，因为往届比赛赛车都有单一厂家赞助，第1届为东风柳汽、其后5届为福田欧曼，再后5届为陕西重汽，所以一直都是一种自娱自乐的状态。

无论是主观因素，还是客观因素，卡赛的主办方一直在谋求转型，希望把这项赛事办得如其他竞技体育项目一样，不再只是某个单一品牌的宣传推广节目。这样既可以保持赛事本身的吸引力，同时也可以让更多的企业参与进来。所以，多品牌竞争的比赛形式不仅是2015年度赛事最重要的看点，同时也是卡赛在走过10余年之后的重要转型。甚至可以说，2015年才是中国卡车运动史上真正意义的元年。

不过本届比赛仍有不少需要改善的地方。如赛车在规格上要统一，不能4×2、6×4一起跑，在在发动机排量和功率上也要尽量统一，这样才能保证比赛本身的公平性；比赛在规则上要明确，要有统一的标志和旗语，而且还要国内外的选手都能认知并执行；赛事在保障上要跟进，这就需要主办方给予更多的支持和帮助，才能让比赛很好地进行下去。