北汽自主亏损疑云

新能源补贴是北汽股份中唯一一份来自自主板块的盈利支持，北汽股份年报显示，2015年共获得来自政府的新能源补贴11.22亿元，占北汽股份净利润的1/3，比去年的6.14亿元增长了82.7%。

不过，随着北汽新能源股份公司获得第一张新能源汽车资质，这份补贴能否继续留在北汽股份的财报中仍是未知数。按照北汽股份（股票简称北京汽 车）2014年财报中披露的信息，“由于北汽集团将于上市日期后一年内获取生产及销售电动乘用车的相关授权（新能源过渡期），按照北汽集团与北京汽车的讨 论及协议，在新能源过渡期内，本公司将负责电动乘用车的生产及销售”。而正是凭着这份新能源过渡期的协议，上市公司北京汽车得以将高额的新能源补贴计入盈 利范畴。这也意味着，随着北汽新能源资质的取得，以及单独上市计划的推进，北汽股份很有可能在2016年就失去“新能源补贴”这块肥肉。

李峰的扭亏压力

针对自己在这场人事变动中被调离的传闻，李峰第一时间出来澄清，他并不回避人事调整的事实，公开表示这场调整涉及百人，但自己仍维持在原岗位。

这是一个月内李峰第二次为北汽澄清传闻，上一次是针对“北汽2015年巨亏87亿，一举吞掉了北京奔驰和北京现代两家合资公司利润总和”的报道，李峰反驳称其计算逻辑错误。

李峰迅速反应的背后，是作为北汽亏损和人事换防行动“解释者”的重压。按照李峰北京车展透露的扭亏计划，2016年将成为北汽扭亏计划的起点，目标是减少亏损十几亿，争取到2018年实现北汽自主的彻底扭亏。

作为扭亏计划的核心，北汽将在2016年推出超过十款新车，其中包括6款SUV。其中，北汽绅宝X55已在今年1月上市，绅宝X35也在5月20日 推出。北京品牌方面，BJ40、BJ40L、BJ80已在4月底上市。在北汽今年36万辆的销量目标中，SUV将占55%达到20万辆。有分析指出，长城 汽车之所以利润率高达15%，主要源于其产品结构中SUV占比高达80%。

但就目前而言，大投资仍是北汽自主发展的思路。蔡建军在北京车展前接受记者采访时曾表示，北汽自主品牌的销售网络正在以前所未有的速度扩张，今年一季度就增加了78家经销商，其中还出现了一天内十几家经销商加盟的情况。

对于北汽自主品牌的业务前景，资本市场评价不一。一位长期关注北汽的证券分析人士指出，虽然北汽自主板块亏损加大，但北汽的资金很充裕。“经营活动 产生了大量的净流入，融资活动的净流入反而很少，基本上北汽就是以新融资投入当年的经营活动，虽然自主品牌有亏损，但是不影响它有大量的现金流入。”北汽 集团董事长徐和谊也曾在多个场合直率表示，北汽并不缺钱，并且将不断地有投资大动作。

“北汽2015年主要的资金支出在于它花了92亿元在购买不动产、工厂和设备上，其中有73亿多的在建工程。同时研发费用资本化了36.6亿元，这两项都是重要的支出。”上述人士称，目前北汽仍然处于投入周期，未来亏损可能会持续收窄。