中国机油标准差几级？

江苏龙蟠科技股份有限公司董事长石俊峰表示，中国汽车市场的机油产品根据市场定位不同，有些参照美国石油协会（API）标准，有些依据欧洲汽车制造协会（ACEA）标准，还有少量产品向日本JIS标准看齐。实际上，无论是在中国合资的国际知名机油企业，还是民营企业，都有很多符合欧洲ACEA标准的机油产品。

根据业内专家和受访企业提供的信息来看，欧洲汽车市场柴油乘用车占有较大市场份额，因此欧洲ACEA机油标准通用于汽油、柴油发动机润滑油，而中国市场机油标准同美国API标准一样，对汽油机油、柴油机油有明显区分。

■ 国标严重落后

企标看齐国际市场

可以确定的是，中国发动机油国家标准落后太多。

目前，各地方工商局对市场汽油机油、柴油机油检测主要依据是GB11121-2006《汽油机油》、GB11122-2006《柴油机油》。现行汽油机油和柴油机油标准于2006年7月发布，2007年1月1日起实施。

中华润滑油副总经理田承民介绍，目前发动机油国家标准对标美国API，汽油机油国家标准确定了SE、SF、SG、SH、SJ、SL质量等级（还包括GF-1、GF-2、GF-3三种节能型产品级别），与API标准相比，缺少更高级别的SM、SN。柴油机油国家标准主要包括CC到CI-4共计6个质量级别。

“发动机油国标只能适用于中低端润滑油产品，企业标准弥补了国标的不足。”田承民说。

国内具备一定研发实力的发动机润滑油企业都会向国家质量监督检验检疫总局申请机油企业标准，并获得以“Q”打头的相关代号，接受国家质检相关部门的监督。《企业标准化管理办法》显示，企业标准由企业制定，原则上可以积极采用国际标准和国外先进标准，是对国家标准或行业标准的补充，有利于对外经济技术合作和贸易合作。

田承民表示，不少优秀的民营润滑油企业都会申请与API最高质量标准SN级别相同的企业标准，直接与国外优秀产品看齐，这有利于企业的市场拓展和国际合作。