中国机油标准差几级？

■ 国标更新难度大

从全球发动机润滑油标准的发展历史来看，欧、美、日汽车市场机油标准保持不定期更新，美国API机油标准平均两年左右更新一次。而中国机油标准为何10年不变？

挂靠在中国石化石油化工科学研究院的全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会是中国机油国家标准的制修订部门。6月15日，记者与该委员会秘书处取得了联系，根据内部人士反馈的信息来看，该委员会决定将对GB11121-2006《汽油机油》进行修订（柴油机油国标没有修订计划），目前刚刚开始立项，已经向国家标准委员会申报，还未得到批复。“暂时不能提供更多信息，根据以往的经验来看，此次修订从立项到正式发布，可能也会持续3年左右的时间。”这位内部人士表示。

田承民介绍，机油标准的确定需要进行大量的试验测试，难度不小。根据国外机油标准制定的经验来看，需要整车制造厂、润滑油添加剂供应商联合进行相关试验。试验过程要指定一款发动机作为通用测试平台，加入测试机油进行数千公里运转。试验完毕后对机油黏度、各种元素含量进行检测，同时还要对发动机缸体、活塞、活塞环等零部件进行精确测量，了解磨损情况。以此反复才能最终确定机油生产制造标准。

■ 如何打造高端产品

那么，参考国外先进机油标准而制定的企业标准，能否助力中国机油企业走向高端？

业内人士指出，基础油决定了机油的黏度级别，添加剂决定了机油质量级别。在中国车用润滑油市场，基础油供应商主要来自于中石油、中石化两家国有能源巨头。添加剂则主要来源于路博润、雪佛龙、润英联、雅富顿等四家全球石化能源公司。

“国内机油企业，尤其是近几年研发能力大幅提升的一些民营企业，它们对国际机油标准理解更加深刻，加强了与国际知名添加剂供应商的合作，能与美孚、壳牌等国际润滑油企业享受同样的技术平台，根据目标市场定位，获取添加剂供应商完整的技术包支持。”田承民说。

多年以来，尽管发动机润滑油国家标准未有修订提升，但国内润滑油企业将竞争目标指向了国际巨头，以国际先进机油标准为标尺，提升国际技术合作能力，提高研发、制造水平，不少民营品牌在激烈地竞争中脱颖而出，获得了稳定的市场份额。