智能汽车也可能是致命汽车|物联网汽车的危机隐患已暴露无遗

物联网时代：一定是最便利的时代

 我们现在的生活有多便利？从衣食住行到生老病死，几乎任何问题都可以足不出户的通过互联网来解决。而在互联网的基础之上，智能、先进、互联的物联网实施足以让我们的生活方式更便利和优越。

我们先来搞清楚到底什么什么是物联网。物联网是基于互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络。

通俗点说，物联网就是物物相连的互联网。其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。它使看不见摸不着的网络虚拟物通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，更加具象的融合在生活之中。

物联网是继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。

也许我们已经进入了物联网时代。因此，“与时俱进”的最好模式就是改变自己，融入其中。这点毋庸置疑。于是越来越多的企业投入到物联网技术的革新中，走在科技的前端一定是企业生存的重要依据。

那么在这个领域发展最好的，也是最水到渠成的案例我们就不得不说车联网。

车联网市场：最成功的应用领域

车联网市场是一个比较成熟的物联网应用领域，在车联网领域，有关专家预测车联网将是物联网最大的驱动力之一。业界预测，2020年全球车联网有望突破1000亿欧元规模。随着国际上5G联盟的推出、各式各样的企业纷纷开始宣称：我们要造汽车了！我们要造智能汽车了！国内国外，上网搜一搜关于汽车的新闻，几乎每天都会有这样的信息：xx企业宣布要造智能汽车。不知道你有没有同感，一开始的轰动到现在的习以为常，每个企业给出的蓝图都很美好。

小编眼前似乎已经看见这样的画面：每个人都好像未来战士，我们的汽车具有最先进智能的外形和运作模式。武侠小说里的大侠们吹个口哨他们的烈马就嘶鸣着奔驰而来，我们的汽车呼唤一声也会在引擎轰鸣中像我们驶来。一个手势它就能知晓我们的指令。。。

互联网公司要造车了、影响力最广的我不说你也知道。电器类公司要造车了、国外我先不谈，国内的“董小姐”最近频频上头条，信心满满的宣布：“明年就能上路”。在这样的大背景下，小编并不想问你最看好哪个企业，最期待哪款新车。因为这样的发展确确实实是毋庸置疑的，大势所趋，理应如此。

就在刚刚过去的11月3日，中国联通与奇瑞汽车签署合资合作备忘录。而近日，中国移动也与平安、太保、人寿等7家保险公司举行车联网合作签约仪式，并在会上发布车联网车险合作模式。

别的企业纷纷投入到这场洪流中，那么汽车业巨头们也就不得不加快车联网方面的布局。

通用汽车最近就宣布，其首款具备车载互联功能的车型凯迪拉克cts将于明年在美国上市，中国互联网标准落地后，该车也将很快登陆中国市场。

NBD汽车(微信号:NBD-AUTO）了解到，在2020年全球车联网大发展的规模下，中国或许可以占到1000亿欧元市场规模的三分之一。中国汽车工业协会相关人士向NBD汽车透露，首次网联汽车技术应用层中国国际标准互联互通测试将于年底正式发布。

车联网目前最大的安全隐患：黑客入侵令人“毛骨悚然”

但我不得不说，一切看上去很美。智能汽车在实质上，电池问题应该是目前首当其冲的第一大难题与隐患。但其最无法想象的隐性危机如同任何互联网业一样：黑客攻击与入侵。

前文已说过，物联网建立已形成普遍性。但你或许没有想到，从你客厅里的数字录像机到你办公室里的安全摄像头，各种设备上的默认密码威胁着互联网的稳定。

其原因是因为黑客们也建立起庞大的“物联网”设备网络。但目前监管机构还没有制定明确的规则，规定该如何保护联网设备，但它的威胁逐渐加深，就企业而已，善意的供应商或者设备管理者也会因为增加联网设备不经意地造成企业网络的漏洞。

NBD汽车了解到，外媒对于这个问题相当重视。英国《金融报道》称：硅谷网络安全公司SentinelOne的安全策略主管杰里迈亚•格罗斯曼(Jeremiah Grossman)表示，“早就应该”对设备不安全问题投注更多注意力。他说，设备制造商应该迫使用户修改默认密码，将这作为设置流程的一步，并且发布安全更新，就像对个人电脑(PC)所做的那样。安装一个能够监控设备活动的代理，就会在这个设备被黑客吸收到“僵尸网络”之中时显示它“非常异常的”活动。

对该行业进行监管“几乎不可能”，格罗斯曼补充道，因为将设备连接到互联网的公司无法被归为任何一个类别：囊括了从智能电视制造商到医疗器械制造商等各类公司。

黑客入侵在信息安全上的危机或许只是隐私泄漏，但如果真的在物联网汽车上，那后果不堪设想。生命安全将没有一丝保障。

腾讯科恩实验室上个月宣布，他们利用安全漏洞对特斯拉进行了无物理接触远程攻击，实现了对特斯拉驻车状态和行驶状态下的远程控制，并且宣称拿到了全部控制权限。

这是全球范围内第一次通过安全漏洞成功无物理接触远程攻入特斯拉车电网络、并实现任意的车身和行车控制。

早在2015年，克莱斯勒公司的联网汽车的车载信息系统就已遭遇黑客的破解，进而导致重大安全隐患：黑客可以通过网络对汽车进行远程遥控。对此，克莱斯勒不得不紧急召回140万辆汽车，面临1.05亿美元的民事责任赔偿，以及数亿美元的损失。

而此实验视频中显示，两名黑客可以从任何接入互联网的地方下达指令：“远程获取汽车的关键功能操作权限，比如踩下刹车、让引擎熄火、把车开下公路，并令所有电子设备宕机”。

黑客可以通过不同的行为组合来远程或者近程来控制汽车，这些都可以被定义为“攻击行为”，而汽车病毒更多是汽车内部系统上的一些破坏性应用，但其实危害更大的是汽车攻击可以直接控制动力系统、刹车、转向。其导致的后果也是可想而知的。

造车第一步：杀毒软件比电池更迫在眉睫

汽车越来越智能化，新的车型也会有越来越多的安全隐患。但是原有的PC安全和手机安全应用都不能直接用在汽车安全上。

汽车里的嵌入式系统和PC或者手机相比存储空间小，有其独特的特点，就像“不能真的把大象装在冰箱里”。信息技术研究和分析公司Gartner预测，到2020年，世界上将有逾200亿台联网设备，消费者将在“物联网”上花费1.5万亿美元，而企业的花费几乎也将达到同一水平。Gartner预测，到2020年，超过四分之一对企业的攻击将涉及联网设备，但企业只会将10%的网络安全预算花在对此类攻击的防御上。

因此，在物联网汽车上，杀毒软件的开发和运用早就该提上日程，这也将是该领域安全的重中之重。

大势所趋虽然如此，但核心问题不重点关注，尽早解决，那么物联网这把双刃剑迟早会变成最大的“隐形杀手”。