在传统汽车朝着完全自动驾驶迈进的道路上,必然存在过渡期。而在这段时间内,必然要求车辆在遇到特殊情况的时候,允许人类驾驶员接管手动驾驶。根据斯坦福大学的最新研究报告,在这个自动驾驶到手工形式的切换过程中人类需要进行某些调整,而这就有可能会导致事故的发生。
![]()
斯坦福大学邀请了22位驾驶员,在一条封闭车道上驾驶针对这项研究设计的无人驾驶汽车。在汽车内安装了各种传感器和摄像头,用于捕捉人类驾驶员接管汽车的整个过程,测量包括方向盘适应、速度变化、包括转向和变更车道等车辆变动。
![]()
研究表明直行和变道,驾驶员平均需要15秒的时间才能完全掌控汽车。哪怕提前知道要改成手动驾驶,由于和自动驾驶存在的差异,会导致转向的时候出现转向不足等情况。因此在这段时间会增加事故发生的几率。该报告的联合作者Lene Harbott表示:“即使提前知道这个改变,从制定计划而做出精确的补偿运动方案,从中看到两种不同的驾驶习惯切并必然对操作有所妥协。”
宋PLUS首夺德国插混月度销冠 比亚迪全球化驶入“快车道”
近日,BYD SEAL U(宋PLUS)成为德国11月车市插混车型销量冠军,
新奢智电中型SUV星途ET5皖赣首秀 五大核心优势重构15万级智能SUV价值标杆
12月6日,在安徽合肥·合柴1972文创园内,“5与伦比 新奢智电中
盘点A股研发之王比亚迪首创的新能源黑科技
2025年11月,比亚迪销售超48万辆,其中海外销售突破13万辆,双双
中国制造新名片:全球公务车新能源破局者
从日本街头到墨西哥警队,从匈牙利政府车队到巴西总统府,带有BY
世界家轿 中国帝豪—吉利第五代帝豪合肥站上市品鉴会圆满落幕
2025年12月3日,触手可及-风云T11上市品鉴会 · 合肥站在合肥诗