车企高管纵谈中国品牌

徐和谊：

借经济转型

开创新新路

“目前中国日益增长的市场规模与日益凸现的经济地位不相协调。特别是在乘用车领域，有近60%多的市场份额仍被合资品牌占据。中国品牌还没形成真正的核心竞争力。‘十三五’对中国品牌汽车来说可能是实现赶超的最后机遇。”北汽集团董事长徐和谊说。

徐和谊判断，“十三五”是一个分水岭，传统的发展思路将越走越窄，依靠传统打法，实施跟随战术只能让中国品牌成为永远的跟随者，我们的汽车强国梦将化为泡影。

“实践也已充分证明，如果没有真正的创新能力作后盾，任何巨头，即使在规模上已经是庞然大物，也有可能轰然倒塌，不堪一击。”徐和谊说。

徐和谊认为，创新需要有方向的指引，目前我们要借助经济转型的动能，从供给侧改革出发，依靠创新供给来开辟一条新路：“中国品牌真正的问题是有效供给不 足，这才是当前汽车产业问题的实质。要在创新供给上有所作为，我们汽车行业就需要认真做好加减法，以不断升级的新供给来带动和满足不断变化的需求——传统 汽车要做减法，严控产能，把需求不足的产品和产能减下来；而新能源智能化汽车要做加法，必须加大力度发展。”

具体到北汽集团新能源汽车，做加法的重点是产品 服务。他认为，发展新能源汽车不能把精力仅放在“传统车身上来搭载新能源动力”的发展模式上，更要像以特 斯拉为首的这些互联网企业学习，以新能源动力为突破口，通过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业模式、汽车生态来改变全球汽 车产业思维方式，把握住真正的新能源汽车产业。

“作为车企，我们必须利用好一切有利条件，加强与供应商企业、互联网企业的联系，通过搭建众创、众筹、众包等合作平台，来打破原有的自我封闭的创新体系。”徐和谊说。

徐和谊还指出，中国品牌企业想要成为世界级汽车企业，还必须走国际化之路，“我们要以一带一路战略引领企业的国际化战略，要借助国家的影响力加快海外市场 的开拓步伐，打造全球化产业链条及发展平台，进军海外的主流市场，并通过精耕细作和重点突破，从走出去向走进去转变，借力打力来提升我们中国品牌的影响 力。”

在强调创新的同时，徐和谊还提到，必须要着力打造中国品牌的工匠精神，“尤其在资源日益匮乏的后成长时代，我们必须锻造出具有中国品牌特质这种坚韧、执著、专注、极致的中国工匠精神，这将是中国品牌崛起的必经之路和精神支撑。”