2015年商用汽车及相关领域10件大事

白驹过隙，2015年已经悄然离我们远去。回顾这一年，在商用汽车及相关领域发生了不少大事，而且每件事都对这个行业的发展有着不可预估的影响力。所以，《专用车与零部件》编辑部从这众多事件中，挑出最具影响力的10件，进行回顾并点评，希望对于国内商用汽车及相关领域的发展具有借鉴意义。

1 重卡市场遭遇“滑铁卢”

——2015年重卡市场销量下滑近30%

都说2015年是国内商用汽车市场最为困难的一年，到底有多困难呢，看看数据就知道了。据最新公布的数据显示，2015年国内商用汽车共销售345万1 263辆，同比下降8.97%(2014年销量为379万1 324辆)，延续了近几年持续下滑的颓势。

究其原因还是商用汽车作为生产资料受宏观经济影响较大所致。

在商用汽车各细分市场中，仅微卡销量略有提升，轻卡、中卡和重卡都有不同程度的下降。其中，重卡市场所受冲击最大，降幅也最为明显，成为商用汽车整体销量下滑的主要因素。

2015年国内重卡仅销售55万716辆，相比于2014年的74万3 991辆下降了25.98%，这是近几年来国内重卡市场年度销量的最大降幅。

身处重卡行业中每家企业在销量上均有不同程度的下降，而且距离它们2015年初制定的目标有着较大的差距，看来在市场预测上，各家企业在年初还是过分乐观了一些。虽然销量上都在下滑，但市场集中度却再进一步提升，排名前5名的东风公司、中国重汽、一汽集团、陕汽集团、北汽福田所占据的市场份额超过了80%，增加了1.61百分点，进一步拉大了与其他企业的距离。

点评：2015年重卡市场销量下滑其实并不意外，毕竟2010年前后的爆发式增长本身就不符合常理，没有了宏观经济的刺激，自然也就没有了销量的保证。所以在年初各家企业年会上，各位老总普遍认为2015年的销量较之2014年会有所减少，只不过大家都想不到市场会下降的如此之大，如此之快，完全超乎了预期。曾有经销商告诉本刊，前3个月一辆车都没卖出去，这是以往想都不敢想的事情。毫不夸张地说，如果不是到了年底各家企业想尽办法尽量不让报表过分难看的话，实际的销量可能更加惨不忍睹。

销量大幅下滑，各家企业的生存就显得更加不易了，如何调整企业整体的战略规划就显得格外重要，因为这些举措不再只是简简单单地影响销量，而是关乎企业的生死存亡以及无数员工的家庭幸福。从目前那的数据来看，市场的集中度再进一步提升，中国的重卡市场很有可能像欧洲、北美一样，最终只能剩下5~6家企业，至于其他企业要么被兼并重组，要么从此消失，他们的丰功伟绩也只能呈现在中国重卡行业历史的功劳簿上了。