李庆文：汽车零部件企业需坚守三大规律

不过，取得突破的技术还是少数。当前，我国汽车零部件企业的创新能力仍然不足，一个重要表现就是研发投入不高。据统计，中国汽车零部件产业研发投入占营业收入比不足2%，远低于7%~10%的世界先进水平。

据《中国汽车报》统计，2014年有83家汽车零部件上市公司发布了研发支出的详细数据。83家企业累计研发投入128.62亿元，占当年营业收入均值的3.88%，其中，研发投入占营收比例超过5%的企业有17家。应该说，汽车零部件上市公司都是业内的佼佼者，还有许多中小零部件企业研发比例远远达不到这一均值，因此我国零部件企业创新投入水平还有待提高。

5、产业布局有改善，结构调整进行中。

近年来，中国汽车零部件产业呈现出集群化发展态势，已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群区域，这六大产业集群区域的零部件产值占全行业的80%左右。其中，长三角零部件产值约占37%的份额，为国内汽车零部件产值最大区域；上海为全国最大的零部件产业基地，产值占总产量的20%；浙江和江苏约占17%。

我认为，由整车厂主导产业集群的布局不一定合理。产业布局究竟怎样才合理，还有待于进一步探讨，但更重要的是要有专业集群，比方说在潍坊形成一个以变速器为主体的产业集群。如果中国今后能有很多这样的产业集群，而并非按照过去整车厂的产业布局，将会更合理，发挥更大的作用。当然，建立这种专业化的产业布局，我国现在还没达到这样的水平，当前仍然以过去留下来的产业集群为主，希望未来能形成专业的产业集群。

此外，我建议，汽车零部件企业研发中心总部应该向大城市集聚，向中心城市集聚。最近有一本书中说，一个拥有100万人口的城市产生的创新和拥有10万人口的城市所产生的创新比例是不同的，人口越多的地方创新越多。从中国近几年汽车行业的发展来看，供应链的研发中心总部向大城市集聚是正确的。

二、“十三五”仍需坚守三大基本规律

展望“十三五”，《中国制造2025》已经为汽车零部件行业描绘了发展路线图，指出在智能制造的引领下实现从中国制造向中国创造的转变，助力我国从汽车大国向汽车强国转型。汽车排放标准升级、燃油消耗限值标准加严，多项法规将推动汽车零部件技术向更节能、更环保、更高效的方向发展；新能源汽车市场快速增长，将带动电动汽车相关零部件产业的繁荣；“互联网+”和电商的兴起，将使汽车零部件企业在智能汽车领域以及售后市场大有作为。

可以预见，在“十三五”期间，互联网+、智能制造、电动汽车等将成为汽车零部件行业关注的关键词。在这样的背景下，还有几个词正在流行：破坏、消亡、改写、重构、重塑。我认为，这些词不完全正确，我们要看汽车工业发展的基本规律是否发生变化。

第一个规律是规模化。未来汽车工业还得走规模化道路，这是汽车工业和其他工业最大的区别，这就像对比汽车与航空卫星的数量一样。汽车行业的客户是千千万万的老百姓，其最大特征是规模化、大众化，是大众化前提下的规模化经济。现在，新的技术革命即将到来，零部件企业要思考一个问题，那就是大众化使用前提下的规模化规律还会不会起作用。

如果企业没有信心的话，就不会专注做一个产品。如钱江弹簧坚持28年做弹簧这一种小零件，如今销售收入已达到10多亿元，这需要卖出多少弹簧？再如龙城精锻，30年来专注于小小的锻件，最终成为全球最大的汽车发电机精锻爪极专业制造商之一，年销量达到6000万件，占据细分市场35%的全球份额。可见对于汽车零部件行业来说，规模效应有多重要。有人提出定制化，这确实没错，但规模化的规律也不会改变，未来是规模化的定制，绝不是不要规模化。销售收入1亿元的企业和销售收入10亿元的企业是不一样的，假设前者利润率为30%，利润就是3000万元；即使后者利润率只有20%，利润却有2亿元。对于企业来说，2亿元的利润和3000万元的利润相比，未来的发展实力能一样吗？所以汽车零部件企业要坚守规模化的规律，努力把产品做到规模化，在细分领域里做到第一。

第二个规律是大投入。有专家提出，想做新能源汽车，不准备几十亿元就别玩。这说明，汽车工业需要大投入。当初建设上海通用投资了100亿元，是当年国家最大的基本建设项目，现在投资额超过100亿元的汽车工厂已非常普遍。不但整车厂需要大投入，销售汽车也是大投入，一辆高端车动辄几十万元甚至上百万元，资金流动量相当大，其他商品能和汽车比吗？同样，做汽车零部件也是大投入，在配套过程中做大规模，更需要大投入。以盛瑞为例，为了攻关最前沿的变速器技术，他们从2007年开始启动8AT项目，投入大量的人力、物力和财力，经过8年的不懈努力，今年才实现大批量生产。这说明如果没有巨大的投入，零部件企业不可能拥有先进技术。有些零部件企业在发展中忘记了这一点，如果不控制好企业的现金流，不做好企业的精细化管理，不创造利润怎么应对未来？

另外，汽车行业是使用先进技术、新技术最多的行业，好的技术同样需要大投入。现在汽车行业有两大机遇，第一个机遇是新能源汽车机遇，这需要往里投钱；第二个机遇是智能制造的机遇，而互联网+、无人驾驶等技术储备都需要投入巨资。所以说，汽车行业大投入的规律没有变，汽车零部件企业一定要坚守这一规律。

第三个规律是系统集成。在汽车行业，这一规律没有变，零部件供应商一定要进入并参与到整车体系中创新才有未来。

我们不能被一些新名词忽悠，不能因为出现了新的说法和现象，就忘记了汽车工业这三大基本规律。当前，汽车零部件供应商要清醒地把握住汽车工业的基本规律，只有在遵循基本规律的前提下进行创新、创业和转型，才有未来。如果不遵循规律，盲目创新、创业和转型，将会导致失败。要成为一家优秀的汽车零部件供应商，必须坚守这三大基本规律。