2015年部分商用车及相关领域展览会汇总

4 天然气重卡遇冷

——第16届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会

2015年5月7—9日，第16届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会(NGV China)在北京举行。本届展会的整体规模达7万m2，国内主流天然气汽车设备制造企业均有所展示，同时也带来国内最顶级的天然气汽车应用技术，延续了展会一年一个新台阶的成长轨道。

天然气重型车辆一直是NGV China中的重要部分。在往届展会上，以陕汽、联合卡车、福田戴姆勒为代表的重卡企业表现得非常抢眼，而国内其他主流卡车企业虽未亲自出场，也利用与改装企业参展的机会展示自身产品。而本届展会上，现场只有福田戴姆勒一家企业参展，一向比较重视天然气产品的陕汽和联合卡车却因故缺席。

重卡产品少了，但挂车产品较多，而且主要体现两多，一是半挂车居多，二是LNG车居多。目前，在我国的天然气运输中，牵引车加3轴半挂车的运输组合占据了优势地位，这样的组合也可以达到目前法规允许的最大限值，所以具有最佳的运输效率。在众多展出的天然气半挂车产品中其底盘普遍配置价高，选用总成也都是国内外主流品牌，如车桥多为BPW、富华等，ABS为威伯科产品，而且在材料上底盘大梁基本都为高强钢，既保证了车辆性能，同时又减轻了质量。

点评：在NGV China转过一圈之后，最大的感受就是前几年颇为火爆的天然气重卡突然遇冷，造成这种现状的原因主要还是由于近两年柴油价格持续走低，天然气重卡在成本上的优势体现得不再明显，再加上各地对于天然气基础设施建设的良莠不齐，使得不少用户又重新开始选购柴油重卡，使得天然气重卡的销售持续低迷。正是销量上的下滑让企业在销售时不再以天然气重卡为主，自然也就减少了参展的热情。

虽然如此，天然气在环保上的属性仍不可忽略，尤其是近两年来全国大部分地区都出现过不同程度的雾霾天气，使得政府与民众都对环境的治理更加看重，天然气无疑是目前最为合适的汽柴油替代能源。所以，天然气汽车，特别是天然气商用车仍有市场潜力。