2015年部分商用车及相关领域展览会汇总

9 不一样的风格

——第44届东京车展

2015年10月29日-11月8日，为期11天的第44届东京车展(Tokyo Motor Show 2015)在东京国际展览中心举行。本届展会的主题为“智能交通城市2015(Smart Mobility City 2015)”，日本汽车工业协会会长池史彦在致词中表示：通过这个主题希望展现即将实现的“未来城市”。本届展会吸引了日本国内所有的乘用车、商用车、摩托车及相关零部件领域的企业，以及如梅赛德斯-奔驰、宝马、DS、菲亚特克莱斯勒等部分国际知名的汽车企业出席。

具体到商用车领域，东京车展上也仅有日野、UD、五十铃、三菱扶桑4家日本本土企业亮相，展出的车辆数量虽然有限，但展品的技术和科技含量很高，尤其是在新能源领域。如UD展出的中型卡车产品在电池驱动技术上更加高效，也更加注意对车辆各种能量的回收，这样就可以保证车辆行驶更长的里程，同时延长整个系统的使用寿命。

混动技术更受日本商用汽车青睐，五十铃展出的ELF系列混合动力轻型底盘，实现了更优的尾气排放、更少的燃油消耗，以及最佳的运输效率；日野也是如此，Profia和Durto都是这类动力车型；三菱扶桑同样展示了混合动力技术已经相对成熟的Canter产品。

小微车型也是东京车展的主要展示车型，这类产品更加注重车辆的实用性，尤其方便行动不便乘员的进出。另外，在车辆的空间布置也非常合理，而且座椅更可根据实际需求进行调整改变。

点评：单从展出的数量来看，商用汽车在东京车展上的地位与国内相仿，基本都是乘用车的陪衬。

即便如此，亮相的4家企业，日野、UD、五十铃、三菱扶桑并没有因为不受关注而显得很随意，还是非常用心地向观众全面展示了目前日本商用汽车，尤其是卡车的整体最高水平，从态度上显然要比参加国内综合车展的国内商用汽车企业表现得更加积极。

另外，在商用汽车动力模式的选择上，日本的几家企业也非常有想法，并没有一味地选择纯电动，而是更加倾向混合动力，更有利于车辆在动力与环保上均达到预期的目标。这样的做法显然比“大跃进”似的一股脑儿都扎堆纯电动更为明智，而且在成本上也更为用户所接受，再次体现出日本企业的精明。