2015年部分商用车及相关领域展览会汇总

8 还有很长一段路要走

——2015节能与新能源汽车成果展

2015年10月21-24日，2015节能与新能源汽车成果展(简称：新能源车展)在北京国家会议中心举行。该展会是由工信部、财政部、科技部、发展改革委共同主办的“2015节能与新能源汽车产业发展成果汇报及展示会”的重要组成部分。

2015新能源车展展出面积近3万m2，展会规模在前两届基础上再创新高，展会分为整车展区、关键零部件展区、充电设施展区、推广应用城市展区和试乘试驾区域。虽然在新能源车展上依然是乘用车唱主角，但本届展会商用车不论是在数量上还是类别上，与往届相比都有所提升。

在新能源商用车方面，除了传统的公交车，多家企业展出了多款中型客车、商务车、小型封闭式货车、城市物流车，使得新能源商用车型谱得到了进一步拓展。更有不少电池、电控系统出身的企业，或自主研发，或通过与整车厂合作，推出多款新能源商用车产品。

点评：天然气车型面世之初就曾被冠以新能源的身份，经过10多年的发展，新能源车型的定义已经被插电式混合动力车型、纯电动车型和燃料电池车型等所取代。在市场表现方面，随着环境污染愈加恶劣、政府补贴力度增大，新能源车型正在被大众所接受，车型系列也在不断延伸。

在商用车领域，近年来风头最旺的当属纯电动汽车了，从公交车、客车到物流车、环卫车，纯电动之风席卷而来。有数据显示，2015年11月我国纯电动商用车生产3万836辆，单月首次破3万辆。虽然纯电动车型发展迅猛，但也存在其自身的短板。首先，车辆再次充满时间长，即使是快充也要3 h充满，使得车辆使用的时间成本增加。

其次，受限于电池成本和技术差距，大多数车辆的续驶里程不超过300 km，并且电池随着使用年头的增加有所衰减，给行驶途中增加了很多不确定因素，电池污染也是不得不考虑的因素，而充电桩的不到位更是硬伤。在财政补贴政策结束之后，如何吸引消费者购买，是摆在各大厂商面前的难题。因此，我国新能源汽车之路并不平坦。